Главная » Участники » Alex968m » Транспорт » Скутер » Маятниковая передняя подвеска на Дио
Маятниковая передняя подвеска на Дио
Достала родная передняя подвеска Дио: рассчитана, похоже, на идеальные дороги, идеальную чистоту и исключительно на сухую погоду. И к тому же на легких японцев. В наших условиях практически не работает и моментально умирает, из-за стертых пластмассовых втулок перья вилки начинают болтаться как г..но в проруби. Даже удивительно для Японии видеть такую примитивную и одноразовую конструкцию вилки! Обратил внимание на маятниковую подвеску Такта и Лида (а также Джокера, Джорно, Сепии и множества других скутеров 90-х): амортизаторы здесь во-первых, воспринимают только вертикальную нагрузку, во-вторых, сама их конструкция гораздо более защищена от воды-пыли-грязи, продольную и боковую же нагрузку воспринимает рычажная система, которая принципиально прочнее и более износоустойчива, т.к. не имеет скользящего соединения.
Знаю что на Дио ставят целиком вилку от Такта, но там проблема в том, что при тянущей схеме тормозной щит соединен с рычагом подвески, т.е., при торможении передним тормозом дополнительно усугубляется естественный клевок, что особенно плохо влияет на управляемость в поворотах.
Брать вилку от Лида - оставался вопрос насколько подойдет, все-таки Лид - скутер большего размера.
Решил делать сам, тем более что вполне живые родные траверсу и рулевую колонку выкидывать особого желания не было, и была пара убитых кЕтайских перьев Дио в качестве донора кое-каких деталей.
Из двух возможных схем выбрал толкающую (как у большинства советских мотороллеров и мотоциклов Урал с рычажной вилкой), во-первых, как мне показалось, лучше компонуется и в принципе как-то изящнее, во-вторых, при соединении тормозного щита с рычагом подвески в таком случае теоретически должен компенсироваться клевок, возникающий от перераспределения масс при торможении.
Результат - как будто пересел с картинга на Кадиллак! Не едет, а плывет!
Правда вот с тормозом - все-таки похоже придется реактивную тягу к неподвижному рычагу делать. Ожидаемая компенсация клевка хоть и работает, но только в определенном скоростном диапазоне. На низких скоростях неприятно подбрасывает вверх при торможении. Правда с родным тормозным щитом по-ходу не получится сделать реактивную тягу - ведь щит в таком случае должен быть подвижен относительно оси колеса, здесь же он жестко зажимается при затягивании оси колеса.


  • Раздел: Автомобили
  • Фотографий: 8 (4,0 Мб)
  • Создан: 23.07.2017 00:12
  • Обновлен: 23.07.2017 00:26
  • Рейтинг: 0,00 (голосов: 0)
  • Просмотров: 351, отзывов: 0
  • Доступен: всем
  • Время жизни: бесконечное
 
  • Получить код для блога
Участник: Alex968m
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Copyright © iXBT.com, 2006-2018 • Разработка: MN, © 2006-2018
Rambler's Top100 Рейтинг.ru