Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Dominique » Транспорт etc » "Улучшенный" Ёжик
"Улучшенный" Ёжик

"Улучшенный" Ёжик
Мало того, что плафоны дошираковые: http://fotkidepo.ru/?id=photo:1026716 , так ещё и ужасающее количество неработающих ламп, прямо как в годы перестройки. Причём часть ламп ещё и мигает на каждой стрелке...
оригинальное фото
  • Просмотров: 608
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 22

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dr. Cortex (01.10.2014 19:39)
На Замоскворецкой линии у одного состава в последнем вагоне все люмки 36Вт были исключительно 6500К, выглядело ужасно и синюшно, обычно в вагоны хватало ума ставить ЛБ (20Вт и 40Вт) либо 4000К (36Вт) или 3000К в новых плоских светильниках под Т5 и ЭПРА.
2. Dominique (01.10.2014 20:01)
Здесь лампочки судя по виду были ЛБ, вообще мода ставить в метро дневную цветность пришла от перестроечной безысходности и бардака. Потому что до этого применяли только ЛБ, на поток которых и были рассчитаны все проекты освещения станций и вагонов.
3. трамвай (06.10.2014 00:00)
1.
У нас при замене освещения на световую линию в 2007-2010х вовсю ставили 765 лампы. Светло конечно, но цвет синюшный..

А в Ех у нас родные плафоны никогда не меняют, даже при КВРах с новой отделкой салона, только светодиоды в эти же плафоны ставят http://fotkidepo.ru/?id=photo:839222.

А тут лампы мигают наверное потому что аккумулятор дохлый ? У нас тоже иногда бывает такое.
4. Dominique (06.10.2014 00:27)
Что удивительно, мигают далеко не все лампы, получается через аккумулятор питаются не все.
5. Т800 (12.10.2014 22:28)
Мигают как? Совсем гаснут или просто яркость падает? Если совсем гаснут, это похоже на запитку от КС, как в Татрах Т3 (ЛОНки ведь в Ежах и питаются от КС, много ума не надо сделать это с ЛЛ).
Если яркость падает (но лампы не гаснут) - значит поставили статический преобразуй для заряда АКБ. Дело не в дохлости аккумулятора - напряжение преобразуя 80В, у заряженного аккумулятора под нагрузкой оно меньше. Поэтому при проезде секционных изоляторов (когда преобразуй лишается питания) напряжение бортсети падает до напряжения аккумулятора.
Если же на изоляторе часть ламп гаснет, а остальные притухают - это говорит о несовершенстве ЭПРА и скорее всего, заниженном токе ламп.
6. Dominique (12.10.2014 22:31)
Несколько ламп гаснет и потом снова зажигается при проезде разделительных участков. Остальные даже яркости не меняют.
7. Т800 (13.10.2014 15:54)
Значит, либо они запитаны напрямую от КС (как на Ежах с ЛОН), либо в светильниках стоят совсем конченные ЭПРА. Но я склоняюсь всё-же к первому варианту - часть ламп запитана от АКБ через ЭПРА (поэтому яркость не меняется), а часть - напрямую от КС (чтобы ток подзаряда АКБ был достаточным).

Вообще, это маразм - надо или оставлять на месте ЛОНки и старую схему подзаряда, или если ставить ЛЛ, то для работы от батареи, а для подзарядки ставить преобразуй.
8. трамвай (13.10.2014 23:50)
Нафига вообще менять родные плафоны на ЛЛ ?? У нас все Еобразные с родными плафонами, даже те у которых отКВРили салон - http://fotkidepo.ru/?id=photo:998952 . А тут уже получается "номерной" , а не Ежик - кабину убрали, плафоны не родные :))
9. Dominique (14.10.2014 09:58)
Меняют чтобы стало светлее. С родными плафонами вообще слёзы, а не освещение.
10. трамвай (16.10.2014 18:35)
У нас светодиоды вставили в некоторых вагонах в эти плафоны и стало светло вполне :)
11. Dominique (16.10.2014 19:23)
Да видел я. С морговским оттенком, жутко бьёт по глазам.
12. Т800 (16.10.2014 23:22)
Почему, нормальное там освещение с родными плафонами. Причём они гораздо красивее, чем ящики типа "ЛПО". Диоды - хороший вариант, если всё грамотно сделано.
13. Dominique (16.10.2014 23:32)
Не, с родными тускло очень. В разы темнее, чем с ЛЛ. Другое дело, что "ЛПО" должны быть специальные для вагонов, а не одноразовое дерьмо как на этом фото.
14. Т800 (18.10.2014 19:03)
Ну тогда пусть лучше диоды в родные плафоны ставят или КЛЛ. Да, это сложнее, дороже, но намного эстетичнее любых ЛПО. Да и зачем там высокая освещённость? Это же не мастерская по ремонту наручных часов и кульманов там тоже не наблюдается...
15. Dominique (18.10.2014 19:16)
Высокая освещённость вообще-то для чтения, у нас самое читающее метро в мире (было когда-то). Диоды, которые ставят в родные плафоны, выглядят отвратительно. А КЛЛ имеют худшую эффективность, чем полноразмерные ЛЛ – нафига они здесь вообще?
16. Т800 (19.10.2014 23:21)
Не намного и хуже. Качественные КЛЛ вполне соответствуют отношению 1КЛЛ = 5ЛОН. А здесь они для сохранения аутентичности (и эстетичности) дизайна.
Диоды же вполне можно поставить нейтральной и тёплой цветности.
17. Dominique (20.10.2014 00:27)
Допотопные вагоны всё же лучше сдавать в музей или на переплавку, чем пытаться начинять их современным пластиком и диодами. Тем более что такие улучшения обходятся чуть ли не дороже постройки новых вагонов (почему у нас этим так и увлекаются :))
18. трамвай (20.10.2014 23:34)
11,15.
Нормальный там отттенок, и ничего по глазам не бьет. И освещенность намного лучше чем с ЛНками.
19. Dominique (21.10.2014 00:59)
Нормальный там отттенок, и ничего по глазам не бьет
Ой да ладно: http://fotki.yandex.ru/next/users/min-shi/view/321628 :-) )))
20. Т800 (05.11.2014 05:06)
17. Зато в итоге ремонт и замена новых вагонов обойдётся куда дороже КВРа старых.))))
Гораздо лучше откапиталить древний вагон. Но это не так выгодно, как периодическое списывание и закупка новых.:-))))
Да вот вам конкретные примеры: по троллейбусам: одна машина прослужила 35 лет и была списана, хотя снаружи ржавчины почти нет (говорят, внутри погнил), вторая, более современная - около 10 лет, вся в сквозных дырах, была порезана вполне справедливо.
По трамваям: у нас подавляющее большинство - Татры Т3 и Т3В (Т6В5), все в отличном состоянии. О закупке новых "гармошек" вы все в курсе, посмотрим, что с ними будет через 10 лет...
21. Dominique (05.11.2014 10:48)
Ну не знаю, эти ежи ездили себе без ремонта с 1977 по 1997 год, потом им стали менять облицовку салона (на более тёмную, браво :)). Потом прошло ещё лет 5, и им снова начали менять салоны, удаляя кабины машиниста. Сейчас их снова переделывают, меняя освещение и ставя wifi с видеонаблюдением... и всё это, уверен, ради того, чтобы ещё от силы лет через 5 всё-таки их списать. Наверняка на эти деньги можно было бы смело купить те же 81-760, чем возиться с этим металлоломом.. а на ремонты новых вещей есть такая штука, как гарантия производителя...
22. Т800 (11.11.2014 19:22)
Когда постоянно меняют отделку и всё остальное (если оно в порядке и исправно), то это конечно наводит на мысли... Достаточно ведь просто заменить то, что предельно изношено или вышло из строя.
Если купить новые - потом придётся возиться с ними.))) Гарантия - это да, но во-первых, это по-любому простой ТС и убытки. Во-вторых, гарантия закончится, а поломки останутся. Нельзя исключать и вариант (известный по бытовой технике), когда проездит до конца гарантии без проблем, а дальше начнёт ломаться. Иначе невыгодно производителю и отмывателям.:-)))) Капитализм, будь он неладен...
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Dominique
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru