Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Любимый автомобиль Alex968m и Т800.
Любимый автомобиль Alex968m и Т800.

Любимый автомобиль Alex968m и Т800.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 03.11.2015 14:17
  • Оригинальная фотография: 800 x 464 (170 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 1647
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 42

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Testament (03.11.2015 16:44)
Возобновите. За свои кровные.
2. Dominique (03.11.2015 18:08)
А спрос-то какой будет на неё... ))
3. Testament (03.11.2015 20:34)
Не будет спроса. Ибо спрос и определяет нынешний размер кузова авто. Что-то никто не кидается массово покупать капсулу смерти - Смарт, хоть он и производится серийно. Т.е. проблем с его покупкой нет. Но не берут.
4. Т800 (04.11.2015 04:02)
Ока и сейчас встречается каждый день. И завод недаром собирался возобновить её производство. Значит, спрос есть. И не всем важны понты вроде размера кузова.
Безопасность? Вряд-ли. От КамАЗа и Хаммер не спасёт. Предлагаете всем пересесть на БелАЗы?
Простой и лёгкий в обслуживании и ремонте мотоциклетный мотор - преимущество. Он более надёжен, чем традиционный для авто мотор, напичканный электроникой.
Люди, которые руководствуются рациональностью и знающие толк в технике - оценят. А по блондинкам, для которых важно, чтобы "машинка была красненькая и подходила к платью" судить не стоит.
5. Johnny27 (05.11.2015 07:03)
Забыли написать, что при возобновлении производства нужно оснастить дизелем, иначе будет взрываться :D
6. Alexander (06.11.2015 05:43)
Автомобилеобразная мотоколяска -- автомобилем не является по ряду причин. У неё нету коробки передач (одна скорость, как на великах), нету стояночного тормоза, максимальная скорость такова, что двигаться в одном потоке с транспортом она не может. Многие в СССР отказывались от этого чуда (кому оно положено) в пользу Запорожцев, что какой-никакой, а автомобиль.
7. Т800 (06.11.2015 07:23)
Там ещё и цепь в трансмиссии, кажется. Что не есть хорошо.

Современный мотоциклетный мотор вместе с родной КПП и зубчатой передачей на колёса был бы отличным вариантом для миниавтомобилей. Скорость и динамика в этом случае думаю будут неплохими. Главное, подобрать передаточное число главной передачи. Ну и разумеется, добавить реверс и ручник.

Кстати сказать, в начале 2000-х делали мотоколяску "Кинешма": http://anisnn.ru/invainfo/trans/kin/avto1.htm , конструкция которой значительно улучшена в сравнении с СЗД. Причём есть даже комплектация с дизелем Т450Д.
Жаль только, что это всё теперь похерили, как многие хорошие начинания...:-(
8. Dominique (06.11.2015 13:10)
13. А если подумать ещё раз. Не все могут позволить себе купить по тачке на каждого члена семьи. Соответственно машина у 90% юзеров – не только для себя любимого, но и для семьи. Поэтому волей-неволей она должна быть минимум 4-5-местная (привет "Оке", кстати! :))).

И что теперь, специально для поездок в гипер отдельно покупать вот этот хлам, что на фото, или может на велике туда ездить? Просто чтобы "воздух" не возить, оскорбляя чьи-то религиозные чувства.
9. Т800 (06.11.2015 14:12)
Я говорю не о выпуске этой машины как есть, с прежней конструкцией, а о развитии её и усовершенствовании, чтобы соответствовала современным требованиям к авто.
Я ещё раньше про это говорил, но повторюсь. Получится фактически совсем другая машина, а речь идёт о сохранении главных конструктивных особенностей: усовершенствованный двухтактный мотоциклетный силовой агрегат воздушного охлаждения, минимальные габариты, предельная простота и минимум электроники. Всё остальное (подвеска, тормоза, салон) должно быть переработано (практически разработано с нуля). Дизайн можно разработать новый, а можно и использовать кузов "горбатого".

К слову, вот ещё статья про "Кинешму": http://www.autoreview.ru/tests/colyaska_159/motocol.htm.
Обратите внимание на автомобильчик в конце статьи: это дизайн, разработанный заводом - наш ответ "Смарту". "Кинешма", "одетая" в этот кузов, становится нормальным и комфортабельным современным авто, причём в отличие от "Смарта", не набитым электроникой. Ижевский мотор позволит разгоняться до 75 км/ч.
Единственный минус - шумный мотор, но мотоциклисты ездят и не жалуются. А на мотоцикле он не закрыт кузовом.
Машина эта кстати, 4-местная.
По поводу совершенствования двухтактных моторов: http://zap-online.ru/info/avtonovosti/vozrozhdenie-d…ysel-ili-realnost.
Есть и другие способы повышения экономичности двухтактников.

Даже после приведённых мной аргументов будете говорить про троллинг?
10. RAM (06.11.2015 23:20)
15.> Классический взрослый седан - это мерседес S-klasse с персональным водителем. Все остальное - тупые понты. Вообще седан в любом меньшем классе, типа поло, абсолютно бестолковая и неудобный кузов. Пользуется популярностью только в странах третьего мира. В тех-же европах - хэтчи и универсалы, седанов очень мало.

Про 75 км/ч. Это очень мало. Современный автомобиль не может "разгоняться до 75. Он должен уверенно ехать, хорошо управляться, и нормально тормозить не меньше чем на 100 км/ч. Иначе будет дико неудобно и небезопасно.



>>
11. Т800 (07.11.2015 01:01)
Для неспешной езды по городу это более, чем достаточно. И для дачников тоже - по деревенским говнам на представительском седане со скоростью 250 км/ч не погоняешь.))
12. трамвай (07.11.2015 01:25)
17.
А мне больше всего седаны нравятся, в любом классе.
13. RAM (07.11.2015 19:11)
Не, скорость недостаточна. Как делать престроения, если поток едет на 30-40 кмч быстрее, чем твоя таратайка? Это потенциально аварийная ситуация на каждом маневре. Как выскочить из двора в небольшой разрыв потока, если банально мощности не хватит быстро "впрыгнуть" в поток.
Тот же смарт прекрасно 120 бегает. А на этом - только по деревне где-нибудь.

И ребяты, не путайте "неспешную" езду на троллейбусе и а этом самокате с крышей. Его переедут - не заметят.
14. Т800 (07.11.2015 23:53)
21. Где это в городе поток идёт со скоростью 105-115 км/ч?

Для езды по трассе и магистралям можно поставить более мощный мотор, с мотоциклетными движками нужной мощности сейчас нет проблем.
15. RAM (08.11.2015 02:20)
Скорость потока в городе порядка 80-90. . Эта таратайка с моторчиком в 20 лс и без нормальной КПП поедет 55-60. То, что написано "до 75" вы не смотрите, это предел, до которого она разгоняться будет долго и печально под горку. и потом, как она будет управляться? Колесики маленькие, как на чемодане, подвеска примитивная. От электроники, которая следит за управляемостью у смарта вы отказываетесь.

19.> А мне больше всего седаны нравятся, в любом классе.

Универсалы удобнее и практичнее. А в идеале - компактвэн. Я долго тащился от Renault Scenic 1-го поколения, фаза 2. Дизайн и компоновка идеальны!.Я б его купил, но к тому моменту, когда заработал достаточно денег он стал очень старым

22.> двигатель соответствующей мощности в моторном отсеке СЗД разместить

Туда ВСУ от вертолета влезет. 60 кВт электрической мощности, и около 300 - по сжатому воздуху. Летать можно нах!
16. Т800 (09.11.2015 02:21)
24. Ещё раз для особо внимательных.))
От прежней "таратайки" остаётся только принцип устройства. Подвеска, кузов, рулевое управление, тормоза - всё новое. Скорость зависит от мощности движка (к примеру, более тяжёлый Запор жмёт 118 км/ч при мощности 50 л.с.). Колёса можно поставить побольше, если это так влияет на управляемость. Мотоциклетные движки сейчас - какие хошь.))
Проблемы?))
17. RAM (09.11.2015 15:30)
А от СЗд остается что? Шильдик? В матизе ктати движок - лицензионный Сузуки. Вполне себе мотоциклетная фирма, хотя движок конечно, автомобильный.

Или вам обязательно двухтактный надо? так двухтактные в европе например вообще уже запретили, неэкологично.
И не надо говорить про "запор жмет". Более похожая на автомобиль жигули-девятка на этой скорости начинает слегка "плавать", неуверенно управляться. Разгоняться на зюппере более 90 км/ч мне бы было просто страшно.
18. Т800 (10.11.2015 00:17)
27. В "ЗР" советских лет таблица была, кажись там 118 км/ч при 50 л.с. было. Но может просто плохо помню.

28. Да, фактически только шильдик. Новая машина выйдет. Причём здесь Матиз, если у него движок автомобильный 4-тактный? К тому же это вражеская машина, да ещё и с дурацким дизайном. На такой ездить - всё равно, что в женском платье ходить.

Нужен именно двухтактный движок воздушного охлаждения. Смысл в том, что он гораздо проще 4-тактного и мощность его при том же объёме выше.
Насчёт экономичности и экологичности - выше я привёл ссылки, где говорится о том, что эти параметры вполне можно довести до уровня 4-тактников.
19. RAM (10.11.2015 23:31)
Дизайн у матиза замечательный, на 100 лет вперед. Дизайн рисовали не корейцы (у них все машины одинаковые), а ItalDesign для Фиата. Фиат дизайн не принял, о чем потом пожалел, и его продали корейцам, которые с радостью взяли хорошую вещь по-дешовке. Я, кстати о матизе думал вполне серьёзно некоторое время назад - замечательный городской автомобиль, не сильно больше смарта, но намного универсальнее.

Про двухтактный мотор - он, хотя и проще, но по характеристикам все-таки проигрывает. Тот же нагнетатель надо приводить в движение, рабочий цикл не идеален. Если мы посмотрим на большие моторы - судовые например, то до довольно высоких мощностей четырехтактные. Двутактники крейцкопфные начинаются уже на совсем бешенных мощностях, По каталогу Wartsila, например, самый младший двухтактный мотор , 5-цилиндровый RT-flex35 имеет мощность 4720 коней при 142 об/мин, и весит 69 тонн.
Четырехтактник на такую же мощность с редуктором весит на 20 тонн меньше, а топлива жрет те же 176 грамм! Но каталог четырехтактных заканчивается всколе после 10000 л.с, двухтактные идут дальше 100 тыс.

Про воздушное охлаждение. Тоже простая штука, да. Но проблема одна - очень нестабильный тепловой режим мотора. Если у жидкостного мы можем держать расчетную температуру +/- 5-10 градусов, То с воздушным все намного веселее, сами наверно на запорожце остывали летом на обочине? А с такими колебаниями у нас не получается держать нормальные зазоры в подшипниках и клапанах, масло горит и коксуется. Ну и прочие радости.
20. Т800 (12.11.2015 04:45)
Дизайн Матиза - на любителя. Дурацкая глупенькая морда - характерная черта для дамских авто.

Да, у двухтактников с воздушным охлаждением есть свои недостатки. У Запорожца проблемы с охлаждением летом думаю из-за того, что доступ воздуха к двигателю плохой. Мотоциклы-то нормально ездят.
Так что здесь придётся выбирать, какие достоинства важнее. Но думается, для микроавтомобиля, близкого к Смарту, мотоциклетный движок самое то.
21. трамвай (12.11.2015 23:21)
33.
Что такое "дамские авто" ? Розовые что ли ? :)))
22. RAM (13.11.2015 23:17)
34. >
В поршневой авиации вон воздушники прекрасно живут.

На скорости 300 км/ч, в потоке воздуха от пропеллера, и температуре за бортом заметно ниже, чем на земле - отчего же не жить! Моторы кстати, четырехтактные, хотя вес очень важен.
23. Т800 (14.11.2015 02:13)
35. Я это уже объяснял.
24. трамвай (14.11.2015 21:43)
37.
Ну это глупость :) Не бывает дамских или не дамских авто. Это не одежда :)
25. Mike1981 (15.11.2015 14:37)
Господинъ хороший, Like :)
Самое прикольное, что порой думаешь - "ну это точно троллинг! не может человек так думать"... а он действительно так думает.
26. Т800 (15.11.2015 23:43)
39. Нет, не глупость. Недаром и в "ЗР" про это упоминалось. Женщины любят "игрушечный" дизайн и выпученные фары. Обратите внимание, кто на таких говняшках ездит. В подавляющем большинстве это женщины. А если мужик, то почти наверняка взял машину жены.
27. RAM (16.11.2015 00:33)
Щас почти у всех машин фары выпученные в той или иной степени. Называется "Биодизайн". Отвратительно.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru