Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Троллейбусный поезд ЗиУ-682В с тетенькой за рулем по 50-му маршруту.
Троллейбусный поезд ЗиУ-682В с тетенькой за рулем по 50-му маршруту.

Троллейбусный поезд ЗиУ-682В с тетенькой за рулем по 50-му маршруту.
Не понимаю, как они там вообще ездили..я там на одиночном "Авангарде" поворачивал практически в сантиметрах от машин, да еще частично через встречную полосу. А тут 2 вагона(!).. представляете какой радиус поворота.. Кстати, даже на этом фото видно, что выворачивая с кольца, второй троллейбус едет практически вплотную к тротуару.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 04.12.2015 21:13
  • Оригинальная фотография: 800 x 490 ( 50 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 2007
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 16

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Т800 (06.12.2015 03:03)
Тогда жоповозок было куда меньше, чем сейчас.
2. Dominique (06.12.2015 03:08)
Красивый то какой! ))
3. Igor Zabor (06.12.2015 04:51)
А разве второй вагон не едет точно по траектории первого, там же вроде жесткая сцепка "рулит" вторым вагоном?

2. Это 2001 год, тогда хорошо хоть ездили, не до вида у нас было, всё в городе разваливалось и распиливалось на корню. На этой фотке он еще закрыл собой в каком состоянии были трамвайные пути на Тихорецком =((.
4. трамвай (06.12.2015 20:06)
3.
Передние колеса второго вагона управляются, но радиус поворота все равно больше, чем у одиночного троллейбуса. Вот у гармошки, прицеп идет по колее тягача, отклонение всего 2-3 см.

2,3
Да нормальный он, просто его надо качественно покрасить, и будет как новенький.
5. Господинъ хороший (06.12.2015 23:10)
У гармошки по иному и не может быть. Там колеса "подруливают", как и "ленивец" в волжанине. Но тут все же не как на прицепе. Вынос граздо меньше.
Кстати, от хорошей жизни примеряемся. В то время до внешнего вида такого транспора никому дела не было. Все казалось вполне обыденным.
6. Т800 (07.12.2015 13:31)
Гармошка всё-таки менее манёвренна, у неё угол складывания меньше. То, что колёса идут по колее тягача, имеет большой минус - вынос задницы вбок большой и опасность за что-нибудь зацепиться выше. Это тоже снижает манёвренность.

2. Внешний вид зависит в первую очередь от обращения с машиной. Ну и заваренные окна - совсем не айс, смысла никакого.
7. трамвай (08.12.2015 14:54)
Опять Т800 шутит :)) Как может быть маневренность 25-метрового поезда больше, чем у 18-метровой гармошки, с подруливающими задними колесами ?
То что колеса прицепа идут по колее тягача это большой плюс, потому что в некоторых местах просто нет места, чтобы взять бОльший радиус поворота, чтобы прицеп не заехал на тротуар. А у ЗиУ-683 радиус поворота получается такой же, как и у одиночки.
8. Господинъ хороший (10.12.2015 00:02)
Угол складывания у нее меньше как раз из-за того, что колеса подруливают. У фуры с такой осью прицепа было бы аналогично. Да и для водителя с категорией DE не все ли равно, куда вынос? Наружу или внутрь. А был бы внутрь - не меньше опасность под себя подмять кого нибудь на повороте с риском для пассажиров у окна? Про внешний вид однозначно неверно. Это же общественный транспорт, а не личное авто. К тому же есть ряд сопутствующих факторов, экономическая ситуация в стране хотя бы, которая определяет возможности автопарков поддерживать свои машины. Ну или вот хотя бы -> http://www.youtube.com/watch?v=Zd1nDMdWLqE
Заваренные окна там из-за того, что в то трудное время их ставили в замен бьющихся в первом вагоне, где они действительно были нужны.
Эдак обо всем хорошо наивно размышлять, когда за все платит дядя. А тогда хорошо, что хоть так было.
9. Т800 (11.12.2015 04:56)
Наружный вынос сзади труднее контролировать, чем внутренний сбоку. То, что делается возле бочины, видно лучше, чем то, что у задницы.
10. трамвай (13.12.2015 18:26)
8.
У водителей троллейбуса нет категории DE http://fotkidepo.ru/?id=photo:1106947.
11. Т800 (21.12.2015 01:25)
ПДД сдаётся по билетам CD. Так что фактически это категория D, присвоить её мешает только то, что водитель не обучается работе с МКПП. А водитель категории D не обучается ездить по КС и не имеет электродопуска. Очевидно поэтому троллейбус и автобус разделили на разные категории.
А остальное - управление, габариты, правила движения - всё одно и то же.
12. трамвай (31.12.2015 22:33)
В Европе кстати, у водителей троллейбуса категория D.
13. Т800 (10.01.2016 02:46)
У них наверное автобусов с МКПП вообще нет, вот и разрешили. У нас вроде тоже хотели разрешить обучение на АКПП, но только для легковух.
14. трамвай (10.01.2016 23:46)
У нас уже ввели дополнительные отметки в правах для тех кто сдает на АКПП(на любую категорию). С такой отметкой можно управлять любым ТС свой категории, но только с АКПП.
15. Т800 (06.01.2017 07:34)
Тогда водитель троллейбуса должен автоматически получать такую отметку и возможность управлять автобусом с АКПП без обучения (только стажировка, как на другую модель троллейбуса).
Но я не слышал, чтобы такие отметки относились к другим категориям, кроме категории В.
16. трамвай (20.01.2017 16:37)
Они ко всем категориям относятся.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru