Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Сцепное устройство и прицеп автобусного поезда MAN Lion's City. Все красиво оформлено.
Сцепное устройство и прицеп автобусного поезда MAN Lion's City. Все красиво оформлено.

Сцепное устройство и прицеп автобусного поезда MAN Lion's City. Все красиво оформлено.
оригинальное фото
  • Просмотров: 1606
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 13

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. трамвай (01.03.2016 01:05)
1. Alex968m (29.02.2016 19:40)
Тоже по системе Владимира Веклича?

2. трамвай (29.02.2016 22:43)
Это просто прицеп, а не СМЕ.

3. Alex968m (29.02.2016 23:01)
Тогда резко отрицательно влияет на скорость и динамику "тягача", если последний только специально под это не заточен (более мощный двигатель, соответствующая трансмиссия). И в гору такое будучи полностью заполненным, поднимется только в теплую сухую погоду (ведущая ось-то всего одна!).

4. трамвай (01.03.2016 00:24)
Ну уж наверное тут все продумано, и мотор у тягача стоит более мощный.

Бред психически неуравновешенного удален.
2. Dominique (01.03.2016 01:28)
Чтобы стать психиатром и ставить диагнозы – тоже надо учиться, и довольно долго. Так что бред и детсад разводите тут только вы, ленивый вы наш ))
3. Т800 (01.03.2016 12:55)
4. Просто они там все тупые.(С)
СМЕ целесообразнее, особенно в гололёд.
4. трамвай (01.03.2016 14:46)
Прицеп СМЕ все равно не может работать в качестве одиночной машины - так зачем ему кабина и прочее оборудование, которое стоит немалых денег ? Так что на фото все грамотно сделано - прицеп по вместимости аналогичен второму вагону СМЕ, а короче он только за счет отсутствия ненужной кабины. Длина 11м, против 12 у обычного автобуса.
5. Т800 (02.03.2016 01:55)
Почему это не может работать отдельно? Запросто может. Всё зависит от конструкции сцепки и кинематики. Да и зачем ему работать отдельно?
У сцепки один ведущий мост, у СМЕ - два. Это преимущество. А у тягача сцепки повышенная нагрузка на трансмиссию и двигатель, плюс в гололёд может застрять намертво.

У прицепа не может быть вместимость такая же, как у отдельного автобуса. Потому что задние колёса односкатные. Это значит, что колёс 4 вместо 6 и полная масса меньше в 1,5 раза. Да, это частично компенсируется отсутствием силовой установки с трансмиссией и одного метра кузова, но грузоподъёмность двух колёс - около 6 тонн, а мотор с трансмиссией и кабиной вряд-ли весят более 3 тонн. То есть, теряются три тонны грузоподъёмности. А это как минимум, 30 человек.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru