Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Троллейбусный поезд МТБ-82Д на испытаниях в Москве. 1970 год.
Троллейбусный поезд МТБ-82Д на испытаниях в Москве. 1970 год.

Троллейбусный поезд МТБ-82Д на испытаниях в Москве. 1970 год.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 21.10.2016 22:44
  • Оригинальная фотография: 800 x 364 ( 90 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 1615
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 11

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. rft2 (24.10.2016 12:03)
СВАРЗ ТС-1 на испытаниях в Москве https://pastvu.com/p/510685
2. Dominique (24.10.2016 14:55)
Цитата оттуда же: в СССР того времени чтобы увеличить количество перевозимых пассажиров использовали пассажирские прицепы, а схема сочленённых автобусов и троллейбусов была куда более перспективна и безопасна.

Вот вам, трамвай, и все преимущества "поездов" )
3. Т800 (25.10.2016 20:32)
Это мнение одного из пользователей и оно вовсе не обязано быть верным. Неизвестно, из какого пальца это мнение высосано.
Преимущества поездов уже назывались не раз.
4. трамвай (26.10.2016 14:16)
2,3
Смотря о каком поезде речь идет - если о таком как на фото(по СМЕ), то да у него недостатков много, а преимущество перед гармошкой только одно - чуть большая вместимость. А вот если речь идет о таком современном поезде - http://ixbt.photo/?id=photo:1157087, то он по маневренности даже лучше чем гармошка(оба моста управляемые), обзорность салона прицепа не страдает(там установлены камеры) и еще есть возможность оперативно прицеплять/отцеплять прицеп. Недостаток перед гармошкой по сути только один - отсутствие сквозного прохода, но так ли он нужен.
5. Эдуард31 (26.10.2016 22:04)
в данном конкретном случае используется только одна силовая установка на каком нибудь одном троллейбусе или обе?Потому как при подьеме в гору у загруженных в час пик сочлененных автобусов Икарус 280 порой не хватало тяги,перегрузка дизеля имхо.Как в данном случае дела с тягой обстоят?
6. трамвай (26.10.2016 23:59)
Конечно на двух. В этом и смысл Системы Многих Единиц - все цепи двух единиц ПС соединяются параллельно и управляются из одной кабины.
7. Т800 (28.10.2016 03:56)
Вот в этом и есть одно из преимуществ - у поезда два ведущих моста и два ТЭД против одного у гармошки. Особенно это будет заметно в гололёд.
А вместимость не "чуть большая", а в полтора раза большая.
8. трамвай (28.10.2016 19:34)
А как вписывается в повороты поезд ? ГАИ даже в 1986 году запретила поезда в Москве. У нас ГАИ запретила поезда в 2002 году.
9. Т800 (03.11.2016 03:36)
Не запретила бы, если не столько частных жоповозок. А поскольку их с каждым годом всё больше, скоро запретят и движение одиночных троллейбусов/автобусов.))
10. трамвай (04.11.2016 20:06)
В 1986 году не было столько частных жоповозок.
11. Т800 (05.11.2016 03:12)
В Москве наверное уже много было. В Краснодаре поезда гораздо дольше продержались.
Многозвенники тоже запретили, хотя их эффективность давно доказана у нас и за границей (особенно в Австралии).
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru