Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Автобусный поезд ЗиС-8. 1936 год.
Автобусный поезд ЗиС-8. 1936 год.

Автобусный поезд ЗиС-8. 1936 год.
Наверное, первая попытка увеличения вместимости автобусов. Предшественник Икаруса-180/280 и ЛиАЗа-6212/6213.
оригинальное фото
  • Просмотров: 1147
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 6

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Testament (08.01.2017 15:56)
Какого Икаруса?! До Икаруса ещё были поезда. Предшественник ПАЗ-671А - http://i.wheelsage.org/pictures/paz/651/autowp.ru_pa…sep_paz_750_1.jpg
--------------------------------------
Интересно, как в прицепе дверь открывалась? Ведь тогда не было автоматики. Или кондуктор, помимо своих обязанностей, открывал двери.
2. трамвай (08.01.2017 16:23)
Ну ПАЗ это не городской автобус. Вот промежуточные этапы эволюции автобусных поездов между сабжем и Икарусами - http://ixbt.photo/?id=photo:1153616 http://ixbt.photo/?id=photo:1134481.

А вот насчет двери в прицепе - действительно интересный вопрос, как открывалась ? Ведь у ЗиС-8 дверь открывал водитель вручную, при помощи рычага.
3. Dominique (08.01.2017 18:14)
Вот промежуточные этапы эволюции автобусных поездов между сабжем и Икарусами
И что характерно, все так и остались единичными экземплярами.
4. трамвай (08.01.2017 18:45)
А все дело в том, что все автобусы-тягачи были изначально не рассчитаны на работу с прицепом, поэтому мощности двигателя не хватало, была плохая динамика и повышенный износ двигателя.
Хотя, ведь у Икаруса-280 такой же двигатель, как у 260 ! А вот интересно, почему ? Масса-то в 1,5 раза больше. Аналогично, кстати и у трамвая ЛВС-86, тоже мощность и количество двигателей такое же, как у одиночного ЛМ-68М.
5. Т800 (09.01.2017 04:55)
1,2. Да наверное пассажиры сами открывали/закрывали, как в маршрутках. Ну или действительно кондуктор, если он был.
6. RAM (12.01.2017 23:59)
4.> у Икаруса-280 такой же двигатель, как у 260 ! А вот интересно, почему ? Масса-то в 1,5 раза больше. .

Все очень просто. Не было в природе других горизонтальных моторов, слишком уж они специфичны. Только тот один МАН-овский горизонтальник, лицензию на который венгры и купили. Не, ну может еще и было что, но совсем редкие.
Именно поэтому 280-й был явно слабоват. в горку плохо ехал совсем, на 2-й - 3-й передаче, в облаке чёрного дыма. Потом, когда Raba сделала мотор D11 с турбонаддувом - Икарус словно подменили, намного веселее стал ехать.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru