Главная » Участники » short_circuit » аффто » "Труба с резьбой под датчик", но ВАЗовская
"Труба с резьбой под датчик", но ВАЗовская

"Труба с резьбой под датчик", но ВАЗовская
ГАЗовская "труба" известна давно, она имеет диаметр 40мм, и предназначена под шланги 50/40мм (нар./вн. диаметр)
а тут на Южке на глаза попалась такая же, но 32мм, под ВАЗовские шланги 40/32мм.

давно искал такое
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 09.01.2018 23:14
  • Оригинальная фотография: 1024 x 768 (314 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Sony DSC-TX100V
    • Выдержка: 0,0
    • Диафрагма: 3,5
    • Светочувствительность: 500
    • Фокусное расстояние: 6,0 mm
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 498
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 6

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Testament (10.01.2018 11:18)
И для чего она? В радиаторе же есть место под датчик.
2. short_circuit (10.01.2018 13:23)
давно уже нету. С момента массового появления электронного впрыска на машинах, давным-давно включением вентилятора заведует комп. Всё бы ничего, но в подавляющем большинстве машин, вентилятор останавливается по выключению зажигания, а он в этот момент очень нужен, ему бы поработать ещё пару минут. Ибо помпа встала и циркуляция жижи, а нагретые детали никуда не делись. Поэтому, многие, дублируют штатные цепи управления вентилятором, дополнительными тупыми датчиками, чтобы вентилятор мог работать и после остановки двигателя
3. Testament (10.01.2018 15:47)
Ибо помпа встала и циркуляция жижи, а нагретые детали никуда не делись.
Обдувать радиатор без циркуляции ОЖ никакого смысла нет. А какие ещё вентилятор обдувает нагретые детали?

И куда подевались радиаторы с датчиком? Массового перевода классики на впрыск не было.
4. short_circuit (10.01.2018 15:55)
смысл есть: будет хотя бы охлаждённая жидкость в радиаторе и в ближних частях двигателя, и хоть небольшая, но циркуляция жижи конвекцией. Без обдува, после остановки двигателя, давление растёт очень быстро и сильно, с обдувом - нет.

Жигули-классика с карбом не выпускается с 2006г, когда ввели обязательное Евро-2, соответственно, радиатор, пробки под датчик вентилятора не имеет. Разумеется, радиатор под карбовую машину (с пробкой под датчик) поставляется в запчасти, его можно купить и поставить при выходе из строя радиатора без датчика. Но менять его специально смысла нет, проще такую трубу вживить.

кроме того, эта труба подходит к туевой хуче других машин со шлангами 40/32мм. Таких машин огромная масса, включая почти все мелкие иномарочки.
5. Т800 (09.11.2018 17:33)
А что оно даст, охлаждение нагретых деталей? Тепловыделения ведь уже нет.
Тем более, от конвекции в шлангах проку мало.
Да и в древней классике, и в любых грузовиках никакого обдува после глушения нет и не было. И ничего, не жалуются!))
А уж если датчик залипнет, то все шансы высадить аккумулятор в ноль.
6. short_circuit (09.11.2018 18:38)
№5
охлаждение системы после выключения зажигания даст то, что не будет пост-остановочного перегрева и локального кипения, и резкого роста давления.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: short_circuit
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Copyright © iXBT.com, 2006-2019 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru