Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Максим Варыпаев » ЭЛЕКТРОТЕХНИКА » Электротехника и электроника » Высоковольтная силовая электрика » Тяговые подстанции Ж/Д » Реальный замер нагрузки фидеров тяговой подстанции
Реальный замер нагрузки фидеров тяговой подстанции

Реальный замер нагрузки фидеров тяговой подстанции
Если плохо видно, открывайте оригинальную картинку.

На картинке хорошо видно, как меняется нагрузка фидеров тяговой подстанции постоянного тока при движении мимо неё грузового поезда с включенными тяговыми двигателями.
Наша подстанция расположена в зоне станции. Схема питания контактной сети от фидеров подстанции приведена сверху. Нужные нам фидеры - 1, 2 и 5. Номера остальных я замазал, чтобы не мешали. Фидеры № 1 и № 2 питают КС перегона, а фидер № 5 - КС станции.
Снизу даны графики изменения токов в фидерах с течением времени. Измерения фидерных токов в реальном времени производятся ЦЗАФ-ами: http://ixbt.photo/?id=photo:1312395.
Поезд показан красным эллипсом, направление его движения по схеме - справа налево (со станции на перегон).
Как видим, при движении по станции и включенных двигателях электровоза основная нагрузка ложится на фидер № 5. По мере прохода электровоза по воздушному промежутку КС между станцией и перегоном нагрузка резко переходит с фидера № 5 на фидер № 1. После этого машинист несколько уменьшил тягу, поэтому уменьшился и ток 1-го фидера.
В то же время, на некотором удалении от станции КС чётного и нечётного путей перегона запараллелены через ППС - пост параллельного соединения. Поэтому, по мере приближения электровоза к ППС, нагрузка фидера № 1 уменьшается и растёт ток фидера № 2, питающего КС соседнего пути. Когда электровоз проезжает мимо ППС, токи фидеров 1 и 2 сравниваются и синхронно уменьшаются по мере удаления электровоза от данной тяговой подстанции.
оригинальное фото
  • Просмотров: 611
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 22

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Igor Zabor (13.04.2020 20:41)
токи фидеров 1 и 2 сравниваются и синхронно уменьшаются по мере удаления электровоза от данной тяговой подстанции.
Почему? Растет сопротивление КС и контроллер машинист не трогает или следующая подстанция включена на перегон в параллель и электровоз частично запитывается с неё?
2. Максим Варыпаев (13.04.2020 20:58)
1: Во-первых, поезд разгоняется и потребляемый ток может уменьшаться (если механик или автоматика не добавляет тягу).
Во-вторых, да, растет сопротивление КС до нашей подстанции.
В-третьих, да, нагрузка плавно переходит на следующую подстанцию, так как сопротивление КС до нее уменьшается. Все подстанции на постоянке включены параллельно, в нормальном режиме. В ненормальных режимах есть много разных вариантов питания КС.

А вообще здесь наглядно видно, почему машинистам не стоит проезжать воздушный промежуток с большой тягой.
Защита фидеров КС реагирует не только на максимальное значение тока, но и на скорость его нарастания. Как видим, нарастание тока 1-го фидера довольно резкое, поэтому часто при проходе электровоза по промежутку с большой тягой на подстанции раздается громкий БА-БАХ :). При этом ток электровоза не превышает допустимых пределов. Но, тем не менее, защита отключает фидерный автомат. Так-то ничего страшного, т. к. через 6 секунд сработает АПВ и восстановит питание, однако мы имеем лишнее срабатывание автомата и его износ, а также резкое обесточивание поезда на 6 секунд и, возможно, замечание машиниста о пропадании напряжения. Потом на эти замечания мы должны официально отвечать: мол, сам дурак :)). Как доказательство прикладываются эти осциллограммы (только в тех случаях это осциллограммы аварийных отключений, как-нибудь выложу примеры).
3. Igor Zabor (13.04.2020 21:13)
Так ведь вас уже нашпиговывают всякой электроникой, которая с учетом структуры pid наверно стоит как космический корабль =)), могли бы пОграммисты и учесть проход промежутка в тяге, ведь нагрузка другого фидера при этом резко падает, текущее сопряжение фидеров по промежуткам программе известно. Остается лишь реализовать задержку защиты по нарастанию тока на пару секунд в сопряженных фидерах при резком падении тока и именно характерном для съезда пантографа с участка КС, а не разборе тяги, например.
4. Максим Варыпаев (13.04.2020 21:24)
3: Реализовать это можно, но только в том случае, если ЦЗАФ полноценно управляет автоматом. Для этого, при его установке нужно полностью демонтировать старую схему управления автоматом и подключить автомат к ЦЗАФ. Но на практике ЦЗАФ очень часто (как и здесь) подключают поверх старой схемы, ибо лень. При этом защита, как и до установки ЦЗАФ, вообще реализована в самом автомате в виде токовой катушки или специального реле РДШ. И в этом случае ЦЗАФ не может полноценно давать команду на аварийное отключение. Он только замеряет параметры, ведет журнал и передает положение выключателя. Ну то есть функционал его урезан сильно. А так эти устройства гибко настраиваются, на новых прошивках уже появилось много полезных функций. Разрабатывают и производят их, кстати, у вас в Питере :).
А по поводу космических цен - ну тут можно много рассказывать увлекательных историй :))).
5. Максим Варыпаев (13.04.2020 21:40)
Кстати говоря, насчет нашпиговывания электроникой в pid тоже не все однозначно... нашпиговывают конечно, но в основном не у энергетиков ;).
Я ранее поработал в МРСК - Челябэнерго, так вот у них на многих подстанциях РЗА заменяют на микропроцессорные. Сейчас друг там работает, показывает фото новых цифровых терминалов. Не скажу, что новые терминалы на порядок лучше, но сам факт замены оборудования есть.
У нас же все скромнее гораздо. Много подстанций вообще разваливаются в буквальном смысле (может стена упасть, у меня так чуть коллегу не убило однажды - от стены кусок отвалился :). Оборудование есть даже 40-х годов выпуска в работе. Кое-где вода льется прямо в щитовую на оборудование :)).
Реконструируют в основном КС, а подстанции по остаточному принципу. Хотя сейчас несколько проектов тех. перевооружения п/ст реализуется у нас (на ЮУЖД).
6. Igor Zabor (13.04.2020 22:38)
Реализовать это можно, но только в том случае, если ЦЗАФ полноценно управляет автоматом...
...вообще реализована в самом автомате в виде токовой катушки или специального реле РДШ
Неправда.
Дык вот и решение - простое исполнительное реле с управлением от ЦЗАФ, оно либо шунтирует токовую катушку, за счет сопротивления своих контактов не "насмерть", а повышая уставку, либо тоже самое но по катушке РДШ, если она токовая. По регистрации разгрузки фидера на сопряженных включаются дополнительные реле, повышая уставку крутизны импульса, через 2 сек отключаются.
7. Максим Варыпаев (13.04.2020 22:57)
Что неправда?

Шунтировать размагничивающую катушку БВ, по которой протекает ток до 4 кА - это круто, конечно :))). В качестве простого исполнительного реле в таком случае придется ставить еще один автомат :)). Тут уж тогда надо ток держащей катушки форсировать на время перехода (а в случае с РДШ можно шунтировать его слаботочные контакты, через которые питается держащая катушка автомата). Но это вряд ли кто-то будет делать.
Кстати говоря, Вашу идею применяют у нас под Златоустом: там горный перевал и подстанционщики иногда параллельно фидерному автомату включают запасной, шоб не выбивало часто :))). Но к ЦЗАФ-у это не имеет отношения, конечно.

Никто в здравом уме не будет колхозить штатную защиту автомата. Так что либо организовывают полноценную защиту на ЦЗАФ с полной реконструкцией схемы управления, либо оставляют в работе штатную защиту БВ.
8. Igor Zabor (14.04.2020 00:42)
Неправда, что необходимо именно полное управление автоматом, достаточно воздействовать на исполнительный узел.

Ток через катушку 4кА, наша задача снизить уставку, пусть в два раза, это потребует кратковременно, максимум 2 сек, пропустить ток около 2 кА, вторая половина по прежнему течет через катушку. Напряжение наверно до 50 В максимум, с этой задачей справится простейший контактор, даже без дугогашения, главное ускорить срабатывание, например завысив напряжение на катушке и то не сверхкритично, ибо автомат тоже не мгновенно срабатывает. Ток ограничиваем/подбираем сечением подключающих проводников, проверяем, что при критическом для них токе автомат всё равно отключится, к примеру при 7 кА, вот и всё.

Кстати можно еще проще - просто катушкой напряжения создать обратный поток в магнитопроводе автомата или реле, вот и снижение тока уставки вообще без контакторов и шунтов, потребуется лишь слаботочное реле для развязки с управлением.

Дежурный перс спит спокойно, ничего громко не щелкает и тем более не хлопает =)).
9. Максим Варыпаев (14.04.2020 02:20)
Даже в случае использования ЦЗАФ в старой схеме управления, он, разумеется, может аварийно отключать автомат. Например, при срабатывании дистанционной защиты, которая реализована в нем программно. Но никакого воздействия на исполнительный узел штатной защиты автомата при этом не оказывается. ЦЗАФ просто выдает команду на отключение автомата, и тот отключается как будто от ключа ручного управления.
В то же время, на исполнительном узле автомата можно вполне легально "задрать уставку" в случае полного перевода защиты фидера на ЦЗАФ (разумеется, с реконструкцией схемы управления автоматом). То есть штатная защита автомата из основной превращается в резервную. Сильно задирать уставку и тем самым полностью выводить штатную защиту из работы тоже не есть хорошо, ибо ЦЗАФ - устройство цифровое и потому имеет склонность к глюкам. Штатная же защита автоматов работает по дубовым законам физики, и потому заглючить не может. И именно поэтому до сих пор на многих тяговых подстанциях постоянного тока, несмотря на наличие ЦЗАФ, основной защитой является штатная защита автоматов. А ЦЗАФ обеспечивает дополнительную защиту (ту же дистанционную, например).

Как говорится, no comments, особенно насчет простейшего контактора без дугогашения :)).
Здесь могу только посоветовать Вам лично "пощупать" эти аппараты. Например, те же ВАБ-43: http://ixbt.photo/?id=photo:1312393, чтобы понять, что это очень серьезные устройства с уникальными характеристиками (особенно в плане быстродействия при отключении, которая на порядок выше аналогичного показателя у любых контакторов). Я Вам скажу более того: в цепях их включающих катушек, которые питаются от 110 или 220 В постоянки стоят вполне себе мощные контакторы с дугогашением.
Да и вообще зачем шунтировать силовые катушки, если вполне достаточно зашунтировать слаботочные контакты реле РДШ, о чем я уже писал :)).

Еще полезно посмотреть на то, что иногда остается от РУ-3,3 кВ и контура заземления подстанции (КЗП) при банальном пробое опорного изолятора шины +3,3 кВ на землю и несрабатывании специальной земляной защиты (про эту защиту можно целую статью написать). Выгорание всего РУ-3,3 кВ и самоуничтожение КЗП подстанции в таком случае - не редкое явление :)). Все-таки здесь речь идет не о сетях 220/380, в которых все просто и понятно.

Еще предложу просмотреть (если интересно) по диагонали вот такую книжку по расчету уставок защит в ЦЗАФ: http://scbist.com/scb/uploaded/1_vyborustavoksrisunkamivariant6.pdf, чтобы стало понятно, что контакторами тут не обойтись :)). В ней, кстати, уже во введении указано, что с помощью ЦЗАФ можно реализовать блокировку для воздушных промежутков, но не путем подключения контактора, разумеется :))).

Ну и разумеется, что ни один адекватный работник не возьмет на себя ответственность за колхоз с левыми контакторами и реле - делать это все придется официально с документальным оформлением (например, как рацуху). Но если что-то пойдет не так, про рацуху вспомнят быстро. Тем более, что в pid система поиска стрелочников отработана на 100 % ;).
10. Igor Zabor (14.04.2020 13:06)
Причем тут колхоз, речь шла про возможность изменения уставки тока в катушке тока автомата, в виде теории, никто немедленно лезть в оборудование не предлагал. Как бы грозно не выглядела контактная группа, что и понятно, токовая катушка у него и в Африке катушка, всё не так страшно, кроме того предложен более "нежный" способ в виде дополнительной обмотки.

Полное шунтирование РДШ это вывод защиты полностью, пусть даже на 2 сек, не есть гуд, "задрать уставку" гораздо лучшее решение.
11. Максим Варыпаев (14.04.2020 13:34)
"задрать уставку" гораздо лучшее решение.
Дык так и делают в нормальных случаях, только уставку "задирают" путем регулировки РДШ либо самого автомата штатными средствами, после чего реальные уставки (которые ниже, естественно) задают на ЦЗАФ. И только после этого на ЦЗАФ можно попробовать программно реализовать блокировку для воздушного промежутка. В противном случае, что-то пытаться сделать с ЦЗАФ бессмысленно, т. к. выключатель будет отключаться своей защитой, как и раньше. И как раз об этом случае я и пишу, ибо он распространен ;).

Ну а про контакторы - естественно дальше теории этот вопрос не пойдет, ибо если бы данный метод был возможен на практике, его бы давным-давно использовали, задолго до появления ЦЗАФ :)).
12. Igor Zabor (14.04.2020 13:45)
Кстати, пользуясь случаем, хотел спросить. У меня СНТ питается от десятки продольного энергоснабжения ЖД, скорее всего она не СЦБ, у СЦБистов своя линия. Так вот как начинается изменение нагрузки приехали на выходные/уехали так на ТП "Пери", откуда растёт ВЛ начинается переключение обмоток (?) - свет отключается на 5-6 сек и снова включается. Может раз за день, а может и 5 раз.

Это такая дореволюционная реализация РПН на ТП или что-то еще? Иногда возникает яростное желание нанести "дружественный визит" к персоналу ТП, хотя-бы понять зачем они так делают.
13. Максим Варыпаев (14.04.2020 15:23)
СЦБ здесь однозначно не при деле, верно. Эти линии идут параллельно с линиями продольного ЭС, они слаботочные и вообще питаются от 220 В через повышающий трансформатор на тяговой подстанции. Предназначены в первую очередь для светофоров, переездов, ну и наши ПС и ППС резервно питают тоже ;).

Насчет РПН: не знаю, как обстоят дела у вас, а у нас я не видел, чтобы где-то их вообще переключали. Во всяком случае, на моих подстанциях они просто стоят в одном положении и все, автоматика выведена из работы. Переключить теоретически могут в случае острой необходимости...
Тем более, что РПН стоят только на трансах 110 кВ, от которых питается вся подстанция с КС, СЦБ и районными потребителями. У нас, например, в работе всегда только один транс 110 кВ, и такое переключение с провалом питания на 5-6 сек. совершенно недопустимо, да и логика работы РПН это в принципе исключает, ибо если РПН разорвет цепь 110 кВ под нагрузкой, то транс сделает БАХ :)). Так что, на мой взгляд, РПН тут тоже однозначно не при чем.

А вот среди более реальных причин могу выделить такие:
1. Раз Вы говорите, что происходит это только когда нагрузка увеличивается (как я понял), может банально срабатывать максимальная токовая защита ВЛ-10 кВ (от перегрузки), с последующим успешным АПВ через 5-6 сек. Тем более, если линия именно продольного электроснабжения, то на нее помимо СНТ может быть навешана куча ЖД потребителей. Поэтому смею предположить, что это все же не ПЭ, а обычный фидер "для колхозников", как у нас говорят :). Отличить линию ПЭ легко: она идет строго вдоль ЖД и уходит на перегон, в т. ч. часто прямо по опорам КС с полевой стороны. Еще можно найти на линии разъединитель и посмотреть на подпись на опоре у его рукоятки: если в ней есть буквы ПЭ, то это ВЛ продольного электроснабжения, да.
2. Возможно плавающее замыкание на землю в вашей линии 10 кВ с последующим отключением от земляной защиты и успешным АПВ, как раз через 5-6 сек. Такое бывает, когда "шьет изолятор", или ветка влажная касается фазы. Но от нагрузки на линию это зависит слабо.
3. Может отключаться выключатель вашей ВЛ при аварийном отключении БВ 3,3 кВ, такое тоже бывает, да :)). Но это должны устранить быстро.

Хм, тяговая п/ст "Пери"... сейчас смотрю на список ваших п/ст в спец. программе диагностики подстанций, а ее там и нету :). Возможно, на ней до сих пор нет ЦЗАФ и других цифровых контроллеров, хотя на ближайших подстанциях "Земляничная", "Лосево" и "Сосново" они есть, и в программке отображаются. Есть разве что рядом еще некто "БКТП-1" и "БКТП-2", но это скорее всего ТП 10/0,4 кВ.
Я это к тому, что у вас на ОКТ ЖД, в отличие от нас (ЮУЖД) на многих подстанциях программа диагностики контролирует не только 3,3 кВ, но и 10 кВ и даже 110 кВ (положения выключателей, токи и напряжения). Просто я могу понаблюдать, что происходит с выключателями фидеров 10 кВ и напряжением, но смущает, что Вашей п/ст нет в списке. В общем, в четверг или пятницу посмотрю, что за БКТП, и что там контролируется.

А вообще, конечно попробуйте зайти на огонек ;). На территорию скорее не пустят, но с калитки пообщаются. Народ в основном там адекватный (но не всегда, особенно женщины, могут и послать далеко :). Дежурный обычно есть хотя бы один в рабочее время. Скажите, что питаетесь от п/ст и такая проблема есть. Кто-кто, а персонал и энергодиспетчер всегда в курсе, если есть проблема с фидером, ибо блинкеры РЗА будут регулярно выпадать и их нужно обратно "взводить".
14. Igor Zabor (14.04.2020 19:21)
На огонек не надо =)), мы и так сутки сидели без света, когда пару опор КС снесли.

Вот наш новый транс http://ixbt.photo/?id=photo:1059294 на разъединителе РКТП-3, как я понимаю ни о чем, подключен именно к продольной десятке, часть 0,4 от нас питает здание станции. Десятку отслеживал, растет точно от Пери, вот подстанция http://wikimapia.org/23850928/ru/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%…%B2%D0%B0%D1%8F-3 , как я понимаю отсюда http://frexosm.ru/power/validator/len-substation.html слабенькая 35 kV всего.

Что интересно, когда народ уезжает (вечер воскресения, я в силу работы уезжаю в понедельник или вторник) начинается обратный процесс отключений, такое впечатление, что они выводят набранные отводы обмоток, предварительно рубанув десятку.

РПН это я так просто назвал, т.к. самое ближайшее по смыслу, но не РПН естественно, он же регулирует под нагрузкой, а у нас с разгрузкой =/.
15. Igor Zabor (14.04.2020 19:34)
Нас наверно вообще нигде нет, если в Токсово до сих вот такая хрень стоит и еще и работает, постоянно проезжая мимо офигиваю =)).

http://wikimapia.org/15268935/ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%…D0%B2%D0%B0%D1%8F
http://images.vfl.ru/ii/1586882058/c4e653cc/30220645.jpg

Красота, такого наверно ни на одной другой дороге не найдешь =((.
16. Максим Варыпаев (14.04.2020 20:08)
14: Там (фото ТП по ссылке) видимо все же не "П3" написано, а "ПЭ" :).
А насчет Пери - если 35 кВ ввод, она скорее всего очень старая. У нас такие же есть в горнозаводской зоне. Мощность таких обычно да, поменьше. Но в данном случае это не очень важно.

Здесь вопрос в другом: раз у вас линия 10 кВ именно ПЭ, то тут уже все не так просто, ибо эта линия должна иметь возможность двухстроннего питания от смежных тяговых п/ст. В нормальном режиме ее питает только одна из подстанций (и вовсе не обязательно, что это будет Пери). При пропадании напряжения должен тут же срабатывать АВР на соседней подстанции. Если переключения оперативные, то в этом случае сначала подают питание с соседнего конца, потом снимают с нашего, т. е. напряжение не пропадает вообще и переключения проходят незаметно для потребителей.
На моих подстанциях за год я припоминаю только одно аварийное отключение ПЭ - произошло КЗ и успешное АПВ, то есть за год всего одно отключение, и то на несколько секунд.

Насчет переключений обмоток - да очень сомневаюсь, что кто-то там вообще что-то переключает. Тем более на такой подстанции. У меня одна подстанция опорная и вообще стратегическая - так даже на ней обмотки не переключают.
Раз на Пери 35 кВ ввод, значит на 95 % никаких РПН там нет, и переключить обмотки можно только т. н. ПБВ, но для этого нужно переходить на соседний трансформатор. И по 5 раз за день это никто не будет делать, поверьте :)).

В общем, ненормальное что-то там у вас творится. Я уже думаю, может дело в КТП? Что они там накрутили внутри, неизвестно. Потому что такие регулярные глюки с ВЛ ПЭ - это ненормально совсем ;).

15: Так это передвижная тяговая п/ст, ничего удивительного :). На любой нормальной недвижимой тяговой подстанции есть возможность быстро подключить такую, если основное оборудование нужно полностью надолго отключить.
17. Igor Zabor (14.04.2020 21:44)
Вот и я думаю, что ненормально это всё, валится десятка 100% т.к. в другом СНТ от этой-же десятки аналогичная цветомузыка, у них там КПТ древняя, как раньше у нас была (на фото рядом стоит, тогда еще не распилили на металл) она такую цветомузыку может наверно лишь пару раз устроить =)), да и напряжение стабильно, это не плохой контакт.

Может на этой линии две подстанции между собой "срутся" и у обоих защита отваливается, когда другая влезает когда не надо?

Десятка вообще многострадальная, один год гасили около 11 часов и до 16 каждый день стабильно, всё лето, председа чуть не убили, она написала в шарашку, те ответили типа ветки подрезаем, несчастные кассирши всем давали бумажки "Света нет" и штампик станции. Это был гарантированный мегасрач с контрами в вагоне, т.к. "У меня от Грузино билет без доп. сбора не пробьется, у вас касса есть, пробиваю от 47 км. А вот хрен тебе! Платить лишнее не буду, пробивай от Осельков или иди дальше! (почти полпути получается бесплатно)".

Потом опять, но тогда опоры КС меняли, тоже регулярная тьма. В 2014, 2015 все было хорошо, мну был доволен, энергоснабжение надежнее чем в городе, ни разу не отключалось за два года, даже в грозу и ветер.

Да, передвижная, только она там за 50 лет уже стационарной стала =)).
18. Максим Варыпаев (14.04.2020 22:04)
Может на этой линии две подстанции между собой "срутся" и у обоих защита отваливается, когда другая влезает когда не надо?
Ну здесь надо заметить, что штатный (не аварийный) перевод питания ВЛ ПЭ на соседнюю подстанцию производится только по регистрируемому приказу энергодиспетчера, и выполняется часто самим энергодиспетчером дистанционно (парой щелчков мышкой на компе :)). Поэтому влезает когда не надо здесь быть не должно. Если при переходе возникают проблемы - персонал и диспетчер будут в курсе.

У нас, кстати, с ВЛ ПЭ на одной подстанции есть глюк: при переходе с одного выпрямителя 3,3 кВ на другой там отваливается питание ВЛ ПЭ с этой подстанции. Происходит это потому, что тяговые трансы и фидер ВЛ ПЭ подключены к общим шинам 10 кВ. И при подключении к этим шинам тягового транса происходит бросок тока намагничивания, и на фидере ВЛ ПЭ срабатывает защита минимального напряжения (криво сделано, в общем).
НО! Персонал и наши диспетчера об этом знают. Поэтому, когда нужно перейти на другой выпрямитель заранее переводят питание ВЛ ПЭ на соседнюю п/ст. Затем возвращают обратно. При этом напряжение на ВЛ ПЭ не исчезает ни на секунду.

Ну и еще раз повторю, что не помню, чтобы именно с ВЛ ПЭ у нас были какие-то серьезные проблемы. На 3,3 кВ да, регулярно, но там это нормально ;).
19. Igor Zabor (14.04.2020 22:27)
Спасибо, много нового узнал, этим летом наверно зайду к ним, узнать, что это за хрень. Только соберусь электромагнитный клапан от стиралки привернуть к водоподготовке - оно блин перестаёт гаснуть, как издевательство какое.

С клапаном немного секса с питанием, он д.б. открыт 2-3 часа, за это время катушка обуглится, нужно через конденсатор с мостом что-то мутить.

Иногда очень это бесит, знаю, что цикл подготовки был, тут тыц, глаза в темноте луп - луп, прошло 6 сек, хрен, ладно, иду в потемках на второй этаж закрывать вентиль, ибо нельзя воду в накопитель подавать без УФ облучения, поднимаюсь, нащупываю вентиль, тыц - свет дали. Ну всё, думаю, сейчас пойду кого-то убивать долго и мучительно, спускаюсь, жена ехидно - электрички уже не ходят, пока до соседней станции дойдешь - весь пар выйдет! =)).
20. Максим Варыпаев (14.04.2020 23:17)
Выложил фото схемы питания ВЛ ПЭ, чтобы нагляднее было ;).

На клапан правда можно попробовать подать постоянку и уменьшить ток, может и не сгорит тогда... У моей старой стиралки они особо и не грелись вроде от штатного питания, хотя уже не помню точно, надо проверить...

А так да, такие кратковременные отключения на ровном месте раздражают сильно ;). Но раз у вас даже станция обесточивается, значит бардак творится там.
21. Igor Zabor (15.04.2020 11:38)
Постоянку не получится, т.к он просто намагнитится и перестанет закрываться. Самое простое (читай надежное) решение на мой взгляд - в разрыв питания клапана резистор, что-то из ПЭВ, он определяет ток удержания, резистор шунтирует мост, после него электролитический кондюк, например 100х350. При подаче напряжения кондюк разряжен, резистор шунтируется мостом, клапан срабатывает, кондюк заряжается и ток падает до ограничения резистором. Нужно вот схему быстрого разряда продумать, чтобы за 5 сек успевала разрядить.
22. Igor Zabor (15.04.2020 13:44)
Как вариант - высчитать резистор по току удержания при 180 В эф., проверить на практике, подключить его не последовательно клапану, а параллельно кондюку, те-же фаберже применительно к клапану, только через мост, проверить произойдет ли разряд кондюка за требуемое время при 250 В эф., ибо 240 это норма после замены трансформатора на СНТ.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Максим Варыпаев
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru