Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » short_circuit » дорожное фото » вот это я понимаю, "спАртивный глушитель". Правда,сдаётся мне, работает оно весьма тихо
вот это я понимаю, "спАртивный глушитель". Правда,сдаётся мне, работает оно весьма тихо

вот это я понимаю, "спАртивный глушитель". Правда,сдаётся мне, работает оно весьма тихо
для масштаба: синяий контейнер -унифицированный морской. Диаметр окончания трубы - не менее 300мм
  • Раздел: Город
  • Дата съёмки: 04.11.2007 18:09
  • Дата загрузки фото: 05.11.2007 10:25
  • Оригинальная фотография: 1024 x 768 (333 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Sony DSC-T7
    • Выдержка: 1/8
    • Диафрагма: 3,5
    • Светочувствительность: 320
    • Фокусное расстояние: 6,3mm
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 1810
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 14

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Т800 (04.06.2016 21:27)
Генератор что-ли?

Светильник над камерами какой-то необычный... Или это не светильник?
2. short_circuit (05.06.2016 08:39)
№1: да, это дизелёк, визуально, килоВатт на 250, не меньше точно.
что там за светильник - ХЗ, не светодиодный точно (см. дату съёмки).

№2. охлаждение у таких дизелей, "традиционное" : огромный радиатор в торце контейнера, и не менее огромный осевой вентилятор, приводимый в движение либо кучей ремней, либо 3-фазным мотором от щита собственных нужд. КПД таких турбодизелей достаточно высокий, и тепла выделяется не особо много (относительно ископаемых дизелей древних тепловозов, конечно)
3. short_circuit (05.06.2016 20:33)
я же специально написал, что не менее 250кВА, а, почти наверняка, существенно больше. Кстати, такие генераторы, сплошь и рядом, вааще выдают 10кВ сразу, а не 0,4кВ, чтобы токи были в пределах приличий..

у тепловозного Д49 растут ноги с 40х годов.. Ничего современного в нём нету.. Уже давно есть намного более эффективные дизеля. Которые, кстати, вовсю ставят на тепловозы при капремонтах. Экономия топлива достаточно быстро окупает дорогой фирменный дизель
4. short_circuit (06.06.2016 08:54)
Д49 ставят от нищеты, или от "импортозамещения"
когда позволяют средства, ставят современные фирменные импортные дизеля, у которые заметно экономичнее
5. short_circuit (07.06.2016 07:41)
про отмывание: отмывают, если такая цель - отмыть.. На наши, кстати, цены тоже ни разу не прозрачные, и скока там карманных фирм-прокладок, знает один Всевышний..

а если стоит цель сделать по нормальным ценам - выходят на производителя, и покупают по нормальным ценам..

Про "выиграл конкурс".. Когда? Какой конкурс? По каким параметрам выиграли? Может, выиграли тупо по цене..
6. Т800 (11.06.2016 06:10)
В современных дизелях туева хуча электроники, а наши дубовые, с механическим ТНВД. Эффективность и экологичность у них может и пониже, но надёжность должна быть на высоте. А это для дизель-генераторов (особенно резервных) весьма важно (если не первостепенно).
7. Т800 (24.07.2017 04:44)
4. Кстати, 250 кВА - это 360 лошадок. Вполне рядовой дизель для грузовиков. Ничего особенного.
8. short_circuit (24.07.2017 08:00)
№11: не совсем так: двигатель машины (любой) не рассчитан на длительное выдавание полной мощности. Он на полной мощности протянет крайне-недолго. А вот судовой двигатель, двигатель тепловоза, двигатель ДГУ обязан работать в 100% цикле. Поэтому они заметно крупнее и ресурс у них в разы выше, чем у автомобильных.
9. Т800 (23.08.2018 20:07)
Ресурс понятно, должен быть выше, отсюда и вес, и размеры... Но тепловыделение примерно то же должно быть. Я про систему охлаждения.
10. short_circuit (23.08.2018 21:35)
тепловыделение напрямую связано с выходной мощностью
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: short_circuit
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru