Разработка Bell Helicopter создали с учетом опыта проектирования и эксплуатации XV-3 и XV-15 (первое поколение), а также последовавших за ними гражданского конвертоплана BA609 и V-22 Osprey (второе поколение). В отличие от V-22, винты которого наклонялись вместе с двигателями, двигатели V-280 зафиксированы в горизонтальном положении, а переход между вертолетным и самолетным режимами осуществляется за счет наклона одних винтов. Крыло V-280 – прямой стреловидности (в отличие от обратной в случае V-22). Оно будет производиться как цельная деталь с использованием технологии Large Cell Carbon Core, что позволит снизить вес конструкции и производственные затраты. Данная технология также позволяет быстро выявлять дефекты, возникающие во время эксплуатации. Фюзеляж конвертоплана будет выполнен из композитных материалов. В конструкции V-280 Valor предусмотрено V-образное хвостовое оперение и электродистанционная система управления («fly-buy-wire») с тройной избыточностью. «V» в маркировке конвертоплана указывает на возможность вертикального взлета и посадки, а 280 – его крейсерская скорость в узлах (около 518 км/ч). Экипаж V-280 состоит из 4 человек, конвертоплан может перевозить до 11 человек личного состава. Боковые двери шириной 1,8 м могут быть использованы как в качестве входов и выходов, так и для ведения огня. Боевая дальность, указанная Bell, – 926 км, дальность развёртывания без привлечения дополнительных сил – 3 889 км