Американские авиатехники подвешивают бомбу на первый в мире беспилотный летательный аппарат ударного назначения TDR-1. Применялся ограниченно в боевых действиях на Тихом океане в 1944 году, продемонстрировав сравнительно успешные результаты. Тем не менее, программа была закрыта в том же году в связи с рядом выявившихся задержек, технических сложностей и недостаточными характеристиками беспилотных самолётов. Идея о беспилотном бомбардировщике и торпедоносце с дистанционным управлением возникла в 1936 году у лейтенант-коммандера ВМФ США Делмера Фарни (Delmеr Stater Fahrney; 23.10.1893 — 12.09.1984). Но из-за ограничений в технологиях данная программа вооружений имела малый приоритет. Однако к началу 40-х появилось необходимое для воплощения проекта в жизнь оборудование: компактная по тем временам телекамера весом 44 кг со скоростью съемки 40 кадров в секунду и радиовысотомер. В январе 1942 года, программа разработки беспилотного самолёта получила высший приоритет и кодовое обозначение «Variant». Целью её было создание дешевого и пригодного для массового производства беспилотного бомбардировщика-торпедоносца, который можно было бы использовать для атаки на японские корабли. Испытания системы телеуправления были проведены в апреле 1942 года, в заливе Наррагансетт (Narragansett Bay). Управляемый дистанционно с борта самолёта, летевшего на удалении в 50 км, беспилотный торпедоносец успешно вышел в атаку на изображавший цель эсминец «Уорд» (USS Ward). Хотя эсминец активно маневрировал, телевизионная камера позволила оператору навести торпедоносец достаточно точно, и сброшенная торпеда прошла под самым килем эсминца. В качестве самолета управления использовался торпедоносец TBF «Авенджер». Успешные испытания произвели впечатление на командование ВМС США, и первоначальный план производства предусматривал формирование 18 эскадрилий БПЛА, т.е. 1000 дронов и 162 самолетов управления, но в итоге планы были сильно сокращены, и фирма Interset получила заказ на 300 серийных экземпляров. Аппарат также испытывался в ВВС США под обозначением XBQ-4, но по итогам испытаний ВВС отказались от заказа. Планер БПЛА представлял из себя низкоплан, приводившийся в движение двумя двигателями Lycoming O-435, мощностью в 220 л.с. каждый. Конструкция была максимально дешевой и технологичной — фюзеляж собирался из фанеры, каркас был собран из труб, предназначавшихся для производства велосипедов. Дешевизна предопределила низкие лётные характеристики — скорость машины на испытаниях не превысила 225 км/ч, а дальность — 685 км. Вооружение состояло из 2000-фунтовой бомбы или такой же по массе торпеды. Управление осуществлялось по радио с борта следующего за дронами самолета управления. Оператор с помощью дисковидного экрана видел изображение, передаваемое телекамерой машины. Для контроля направления и угла использовался джойстик. Высота полёта задавалась дистанционно с помощью наборного диска, как и сброс шасси и отстрел торпеды. Для обучения пилотов, и для перегона машины с аэродрома на аэродром была предусмотрена небольшая открытая кабина с минимальным набором приборов управления. Во время беспилотного полета, кабину закрывали обтекателем. Камера в носу, также закрывалась прозрачным обтекателем. В 1943 году началась подготовка авиагруппы специального назначения (Special Task Air Group; STAG-1). В ходе подготовки операторов БПЛА отрабатывались взлеты как с авианосцев, так и с обычных аэродромов. Так же выяснилось, что прицельное бомбометание на практике не выполнимо. Поэтому было решено, что для упрощения и без того затянувшейся программы разработки и обучения, лётчики будут атаковать цели только торпедами либо таранным ударом аппарата в пикировании. Первый боевой вылет авиагруппа специального назначения осуществила 27 сентября 1944 года, к тому моменту командование ВМФ уже приняло решение о закрытии программы TDR-1, однако дало разрешение на проведение испытаний в боевых условиях, которые продлились месяц, к этому времени было выпущено 189 экземпляров TDR-1. С 27 сентября по 26 октября 1944 экипажи группы STAG-1 провели ряд успешных атак беспилотными самолётами на японские объекты — в основном, позиции японских зенитных батарей на Бугенвилле, в Рабауле и на острове Новая Ирландия. Наиболее успешными были две последние атаки на Новую Ирландию, полностью уничтожившие стратегический маяк на мысе Святого Георгия. Всего в этих атаках было израсходовано 50 БПЛА, из которых 31 успешно поразили цели, ещё 3 разбились по техническим причинам, потерь среди экипажей не было
Остров Мбаника (Mbanika), Соломоновы острова, сентябрь 1944 года