Последней попыткой применить на деле идею Слефогта оставалась установка "роликов Аполло" на боевую машину, но у германской армии не было в 1916 году неполноприводных бронированных машин, да и вообще их было всего четыре, не считая трофеев. Вот на трофей и попробовали установить приспособление Слефогта. История самого броневика заслуживает отдельного рассказа. Бронеавтомобиль Пежо попал в руки фирмы "Аполло-Верке" достаточно запутанным маршрутом из Бельгии через Царское Село и Галицию. 13 октября 1915 года «Экспедиционный корпус бельгийских пушечно-пулеметных автомобилей в России» (Corps Expeditionnaire des Autos-Canons-Mitrailleuses Beiges en Russie) вооруженный 13 бронеавтомобилями, два из которых была на шасси Peugeout начал разгрузку в Архангельске. Бельгийский автобронедивизион, как его называли в России, начал формироваться из добровольцев весной 1915 года, когда боевые действия на германском фронте во Франции окончательно приняли позиционных характер и реальное боевое применение бронеавтомобилей на шасси стандартных легковых машин сошло на нет. Броневики Auto Blindée Mors и Auto Blindée Peugeot, входившие в состав бельгийского бронедивизиона, имели практически одинаковые бронекорпуса. Некоторые историки предлагают различать эти боевые машины по спицам у колес - у Пежо они металлические проволочные, а у Морса - деревянные. Но есть фотографии в которых Морсы ездят со спицованными колесами и наоборот Пежо с деревянными. По документам в составе бельгийского бронедивизиона были два пулемётных броневика Пежо - «Пежо» № 70.011 и № 70.012. Захваченный броневик № 70.011 у германцев проходит по двигателю как Пежо, поэтому это точно Пежо. Наверно правильно для исключения ошибок называть все броневики этого типа из-за одинаковости конструкции бронекорпуса - Auto Blindée Mors, но некоторые из них с примечанием "на шасси Пежо"