вполне применимо и на ВАЗ-классике.

В такой системе, давление одинаковое везде, и жижа беспрепятственно может попадать из бачка в систему охлаждения, и обратно. В результате, начинает работать закон о сообщающихся сосудах, и уровень жижи в системе охлаждения, будет точно равен уровню в бачке. Воздух из системы, будет выдавлен в радиатор, и по верхнему шлангу, беспрепятственно попадёт в бачок. Именно поэтому, в таких системах, верхний шланг называют пароотводящим.

Единственно, в обоих случаях, клапан в крышке горловины бака, перестаёт работать, и его необходимо заблокировать в открытом состоянии или удалить, чтоб воздух мог беспрепятственно уходить в бачок.

Для поддержания давления в системе, необходимо заменить бачок на другой, расчитанный на давление, и имеющий клапан в крышке. Напрмер, от Зубилы или от Казели. Иначе, система будет работать без давления.
Что, впрочем, тоже может быть полезным в некоторых ситуациях.