Главная » Участники » Nazar » Газоразрядные лампы (осветительные) » ЛДЦ-30 1966 года типа Т8
ЛДЦ-30 1966 года типа Т8

ЛДЦ-30 1966 года типа Т8
Маркировка нанесена с внутренней стороны, поэтому не стирается. Несмотря на довольно большой пробег - потемнение на концах и дырки в люминофоре, хорошо работает и приятно светит (куда приятнее, чем лампы с цветностью 765). Также имеет проволочки возле электродов. Лампа ровная, просто видно искажения на фото из за съемки через лупу, поскольку хорошего фотоаппарата у меня нету (есть качественные снимки, но они сделаны на работе), то вынужден фотографировать на телефон, а в нем нету автофокуса.
оригинальное фото

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dominique (22.06.2011 01:40)
Что забавно, у меня есть ЛБ30 того же года и того же завода, но они в колбе Т12.
Маркировка нанесена на самом деле снаружи, просто раньше это делали качественно. Стереть её можно, например, поскоблив бритвой.
2. Nazar (22.06.2011 02:06)
Да, действительно маркировка нанесена снаружи, провел пальцем по ней - такое впечатление, что чистое стекло, поверхность абсолютно гладкая! Держится очень крепко, такого еще никогда не видел, даже опасная бритва не берет! Наверное, краска утоплена в верхние слои стекла и является частью колбы.
3. Dominique (22.06.2011 17:40)
Просто нормальная маркировка должна делаться стекловидной мастикой, которая действительно практически диффундирует в стекло колбы. Я однажды на одной лампе затирал цену, очень долго пришлось повозиться :)
4. Nazar (23.06.2011 00:22)
А, Dominique, теперь понятно, почему маркировка не стирается.
5. short_circuit (23.06.2011 11:40)
я, как-то возвращаясь с учёбы в далёком 1989г, подобрал, выкинутую с поезда и воткнувшуюся в сугроб, ЛБ-36-Э в колбе Т8 1963г.в. Судя по всему, она почти не работала..

И вправду, в те времена, я ни разу не видел работающими, люм. светильники в вагонах дальнего следования. Почему-то всегда, при наличии отличного люм. освещения, горел дежурный свет лампами накаливания, который создавал освещёность "чуть светлее, чем в закрытом гробу".. А проводдники почему-то никогда не включали люм. освещение...

ну так вот, эта лампа у меня горела в общем коридоре на 2 квартиры, а т.к. там нету окон, то она горела в режиме 24/365. Она проработала порядка 12лет непрерывно, и была случайно разбита....

насколько я понял, это были спец-лампы для транспорта, с экранированными электродами и повышенной стойкостью к вибрации и ударам...
6. Nazar (23.06.2011 20:35)
Да, short_circuit, классная лампа тебе попалась, и очень высокого качества, раз столько проработала! Возможно, активатора на катодах было значительно больше нормы. Я просто поражен, ведь это получилось целых 105 189 рабочих часов!!! И очень жаль, что разбилась, интересно, сколько бы она еще светила...
7. Dominique (25.06.2011 19:43)
С датой у short_circuit неувязочка, лампы ЛБ36-Э начали делать не раньше года так 1988. В 60-е, да и 70-е годы ламп Т8 мощностью 18, 36, 58 Вт ТОЧНО не было. Недаром ещё в справочнике им. Айзенберга от 1983 г. они отсутствуют.
А буква Э означает наличие как раз вот такого дозатора: http://fotkidepo.ru/?id=photo:657454 на одном из катодов, а никакого не экрана.
Для транспорта специальные лампы Т8 у нас не делали, были только Т12, с маркировкой Ж (для железнодорожного транспорта), например ЛБ20-Ж для вагонов метро и дальнего следования.
8. sotona (27.10.2012 03:14)
Несмотря на искажения оптики, спирали в ЛЛ тех времен распологались примерно на полсантиметра ближе к середине колбы (дальше от краев).
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Nazar
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookieПолитика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru