Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Sayone » ЖД » Вид из вагона
Вид из вагона

Вид из вагона
  • Раздел: Хобби
  • Дата съёмки: 25.07.2014 15:20
  • Дата загрузки фото: 31.07.2014 16:15
  • Оригинальная фотография: 2048 x 1536 (819 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Sony Ericsson K800i
    • Выдержка: 1/1600
    • Диафрагма: 2,8
    • Светочувствительность: 100
    • Полный EXIF
  • Просмотров: 461
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 11

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. трамвай (10.08.2015 23:00)
По версии Dominique тут нужно срочно срезать всю контактную сеть и запустить сюда ДР1А(Б) :))
2. Максим Варыпаев (10.08.2015 23:15)
Не надо трогать святое :)).
3. трамвай (10.08.2015 23:25)
Ну он же считает, что зачем нужны троллейбусы, если есть автобусы ? :)) А это равносильно этому же.
4. Dominique (10.08.2015 23:56)
Бред какой-то. Сравните вместимость автобуса и электрички на досуге :) А потом посчитайте рентабельность, чтобы далее не пороть чушь (ей больно).
5. трамвай (11.08.2015 00:06)
Вот именно что бред - зачем сравнивать электричку и автобус ? Автобус надо сравнивать с троллейбусом, а электричку с дизель-поездом. У обоих вместимость примерно на равных, однако на ж/д, где понимают толк в эффективности предпочитают в основном электрички. Такая же ситуация и с безрельсовым транспортом, а вы утверждаете, что троллейбусы надо заменить автобусами. Может по-вашему надо и в метро электропоезда заменить на дизель-поезда ?
6. Dominique (11.08.2015 00:15)
Вы хотя бы примерно представляете, сколько стоит инфраструктура (столбы, контактная сеть, подстанции) и её обслуживание?... И как это связано с общей рентабельностью электротранспорта, в зависимости от провозной способности? ))
7. трамвай (11.08.2015 00:32)
Ну так само-собой, что в какой-нибудь деревне, где ходит один ПАЗик раз в час, троллейбусом его никогда не заменят, и не окупился бы троллейбус там никогда. А вот в крупных городах, тем более в таких как Москва и Санкт-Петербург электротранспорту самое место. Беда только в том, что он медленный из-за старой КС и стрелок, поэтому я сам когда куда-то тороплюсь езжу на автобусе. Но это значит не то, что проблему надо решать заменой троллейбусов на автобусы, а то что нужно модернизировать КС.
8. Dominique (11.08.2015 00:46)
Беда не только в том, что медленный. Беда также в том, что зависим от КС и дорожной ситуации, чуть что – весь маршрут намертво встаёт и всё равно на замену надо кучу автобусов. И вот возникает вопрос, что выгоднее – держать троллейбусный парк и ещё пол-автобусного парка в горячем резерве или всё же один полноценный автобусный парк? Ради пары десятков рейсов в сутки особенно.
9. трамвай (11.08.2015 01:55)
Эта проблема решается с помощью нормального АХ. А вообще в Европе есть троллейбусы с дизельным АХ http://www.skoda.cz/de/press/pressemitteilungen/o-bu…lava_ci_opava.jpg, они даже часть маршрута едут на рогах, а там где нет КС едут на ДВС.
10. Dominique (11.08.2015 11:29)
Что за АХ?.. И не забывайте, что у Европы нет своих нефти и газа, поэтому они готовы на любые самые дорогостоящие извраты, лишь бы их лишний раз не расходовать. И дело вовсе не в экологии (электростанции тоже её портят, и ещё как!). У нас все эти фигни тупо никогда не окупятся.
11. Sayone (11.08.2015 11:34)
АХ я думаю имелось ввиду Автономный Ход в данном случае.
Ну а что, и в России есть троллейбус, у которого на крыше стоит двигатель от ВАЗ 2106. Этот троллейбус заправляется на обычной заправке 92 топливом.
Двигатель вращает генератор, а уже тот в свою очередь вырабатывает электрическую энергию для питания ТЭД.

Правильно оказывается его называть так:

Теплоэлектробус (теплоэлектрический автобус, теплобус, опосредовано-автобус с электромеханической трансмиссией) — автономное безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, движимое с помощью тягового электропривода, энергия для которого производится на борту собственной теплоэлектрогенераторной установкой (ТЭГУ). Своё название теплоэлектробус получил по аналогии с железнодорожным локомотивом-тепловозом с электрической передачей, так как сконструирован с использованием похожих решений в области принципа тяги.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Sayone
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru