12 августа 2020 года
B-25D-30-NC получил заводской 100-23681 и военный номер 43-3355. Он был построен в Далласе 22 октября 1943 года и передан центру модернизации в Канзас-Сити. Первый испытательный полёт длительностью 30 минут лётчик-испытатель Джеймс Мэлоун совершил 13 ноября 1943 года. Далее самолёт через Грейт-Фоллс (Монтана) перелетел на Аляску и в марте 1944 года на аэродроме Лэдд Филд был передан советским лётчикам. В СССР самолёт поступил на службу в 362-й авиаполк в составе 45-й авиадивизии дальнего действия, который базировался на аэродроме Болбасово в 10 км от Орши Витебской области БССР. Позже самолёт был передан в 3-ю эскадрилью 890-го тбап, в учебное подразделение для лётчиков бомбардировочной авиации. 30 ноября 1944 года самолёт попал в инцидент. По всей видимости, произошла катастрофа во время проведения учебно-тренировочного полёта. Экипаж в полном составе погиб: командир корабля ст. лейтенант И.А. Невенчанный, летчик мл. лейтенант И.П. Касьян, штурман корабля гв. ст. лейтенант П.А. Базовкин, стрелок-радист красноармеец С.Т. Ковалёв, техник по приборам ст. техник-лейтенант Б.Я. Криволапов, адъютант эскадрильи ст. лейтенант С.И. Панфилов, механик авиавооружения красноармеец А.С. Денисов. Всех членов экипажа похоронили в одной могиле на кладбище в д. Новоселье, в непосредственной близости от аэродрома Болбасово. Что конкретно случилось с экипажем Невенчанного неизвестно. Если предположить, что вылет был учебно-тренировочным, то самолёт мог потерпеть крушение из-за отказа техники или ошибки экипажа. В этом случае от самолёта должно было остаться большое количество крупных обломков, которые могли чудом сохраниться до начала 1990-х годов. С другой стороны, В.Р. Котельников в книге «Бомбардировщик В-25 "Митчелл"» утверждает, что:
"Из всех поставленных в СССР В-25 в настоящее время сохранился всего один. Эта машина не воевала, а совершила вынужденную посадку на трассе АЛСИБа и много лет пролежала в тайге. Её восстановили на Новосибирском авиационном заводе и передали в музей в Монино." Возможно, автор спутал B-25 с другим монинским экспонатом ‒ A-20 Havoc, который совершенно точно потерпел аварию в тайге на трассе АЛСИБа, и был восстановлен в Новосибирске