12 августа 2020 года
Е-152 — советский экспериментальный истребитель-перехватчик предназначался для перехвата и уничтожения самолётов противника, летящих со скоростями до 1600 км/ч на высоте 10000 м и со скоростями до 2500 км/ч на высоте 20000 м и выше на встречнопересекающихся курсах. В постройку заложили два опытных экземпляра самолёта Е-152-1 и Е-152-2 и один экземпляр Е-152А с двумя двигателями Р11Ф-300. На основе комплексов перехвата, отработанных на самолётах Е-150, Е-152, Е-152А, создан серийный самолёт МиГ-25. А Е-166 это его официальное название при установлении рекордов для внешнего мира и ФАИ. Е-152-1 по схеме мало отличался от серийного МиГ-21. Первый его полет состоялся 21 апреля 1961 года, а в октябре 1961 года летчик А.В. Федотов в полете по замкнутому 100 километровому маршруту установил на этой машине мировой рекорд скорости 2401 км в час. Позже, на заводских испытаниях, он же установил неофициальный рекорд скорости 3010 км в час. Официальный абсолютный мировой рекорд скорости 2681 км в час поставил 7 июня 1962 года летчик-испытатель Г.К. Мосолов. 11 сентября 1962 года П.М. Остапенко установил на Е-152-1 рекорд высоты 22670 м. После серии мировых рекордов скорости и высоты полета самолет Е-152-1 был модифицирован в Е-152М. Демонстрировался на выставке в аэропорту Домодедово в июле 1967 года. Испытания самолета позволили получить опыт полетов при больших сверхзвуковых скоростях. Самолет Е-152М (официальное название для ФАИ-Е-166) передан в музей ВВС из Московского машиностроительного завода "Зенит" в октябре 1967 года