Это самый первый прототип Т-4, изделие "101". В 1966 году было закончено предварительное проектирование и начат выпуск рабочих чертежей. Полный их комплект на первый опытный самолет (изделие «101») и самолет для статических испытаний (изделие «100С») был выпущен в 1968 году. В этом же году началась постройка самолета «101». В 1969 году была закончена сборка головной и боковой частей фюзеляжа с центропланом, а в 1970 году сборка агрегатов самолета была закончена полностью. Почти одновременно в 1968 году в производство были запущены чертежи планера второго опытного самолета (изделие «102»), затем в 1970 году - третьего опытного самолета (изделие «103»), а в 1971 году - четвертого (изделие «104»). 22 августа 1972 года шеф-пилот Герой Советского Союза В.С. Ильюшин вместе с заслуженным штурманом СССР Н.А .Алферовым поднял Т-4 в воздух. Полет продолжался 40 мин. На "Изделии 101" был проведен первый этап летных испытаний, включавший в себя 9 полетов. 22 января 1974 года состоялся первый полет (десятый по счету) второго этапа летных испытаний. В нем Т-4 достиг высоты 12000 м и скорости 1,36 М. Но к марту 1974 года все приостановилось. Общий налет «101» составил 10 ч 20 мин. После 8-летней стоянки в Жуковском самолет «101» в 1982 году был установлен в Музее авиационной техники ВВС при Военно-воздушной академии им. Гагарина в г. Монино. Фрагменты самолета «102» экспонировались в ангаре Московского авиационного института, но впоследствии были разрезаны и увезены на переплавку. Такая же судьба постигла и частично собранную машину «103»