Главная » Участники » Т800 » Транспорт » ЗИУ после КВР.jpg
ЗИУ после КВР.jpg

ЗИУ после КВР.jpg
Реостаты вынесены на крышу, установлен статический преобразователь, тормозные камеры (вместо тормозных цилиндров), пневматический камазовский ручник. Задние тормозные камеры с энергоаккумуляторами.
  • Раздел: Работа
  • Дата съёмки: 21.05.2013 14:30
  • Дата загрузки фото: 21.05.2013 23:53
  • Оригинальная фотография: 2592 x 1944 (1,4 Мб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Nokia C5-00.2
    • Выдержка: 1/975
    • Диафрагма: 2,4
    • Светочувствительность: 100
    • Фокусное расстояние: 3,0 mm
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 1414
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 9

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. трамвай (22.05.2013 14:23)
Чего-то уж больно ящик на крыше большой.. У наших тоже делали КВР ,но там ящик покомпактнее - http://transphoto.ru/photo/433470/
А освещение салона у него люминесцентное стало после КВР ?
2. Т800 (23.05.2013 00:06)
Не, обычное, накалами. У нас только один откапиталенный есть (в 1-м депо, по крайней мере) с люминесцентным освещением, плафоны тоже другие. Питание низковольтных цепей тоже не изменилось.
3. Dominique (23.05.2013 01:17)
И как же они раньше обходились без этих металлоломных ящиков на крышах?
4. трамвай (23.05.2013 09:58)
Dominique
Так раньше ЭО было под полом ,а тут его выносят на крышу.
5. Т800 (23.05.2013 18:38)
А конкретнее - туда вынесли реостаты, ГРК и преобразователь.
Смысла в этом не вижу - снизу если опасны брызги, то сверху - осадки, особенно, косой ливень. Плюс этот ящик создаёт дополнительное аэродинамическое сопротивление, что вынуждает либо мириться с меньшей скоростью, либо увеличивать расход электроэнергии. К тому же работать на крыше электрику далеко не безопасно. Теплом от реостатов нельзя отопить салон, поэтому нужно увеличивать мощность печки - опять лишний расход ЭЭ. И люка в передней части салона нет.
И внешний вид портит.
Лучше по-старому оставить - под полом, просто сделать ящики с герметизирующими прокладками. А снизу и сзади полости кузова обшить стальным листом - вот и герметичность будет. А аппаратуру сделать на салазках, чтобы для обслуживания выдвигать через люк. Так кстати, аккумулятор установлен.
6. Dominique (24.05.2013 00:57)
Здорово придумано: кишки на крыше, а под полом пустота :)) Гениальная конструкция )
7. Т800 (24.05.2013 02:50)
Они это обосновывают защитой кишков от брызг из-под колёс.
Только вот что в эти кишки без особых усилий будут проникать все атмосферные осадки, что-то не учли...
Или решили, что дождь и снег всегда падают отвесно вниз и железного листа сверху будет достаточно. А ветра и встречного потока воздуха, задувающих воду в вентиляционные решётки, видимо, просто не существует...

В старых машинах реостаты были в ящике, хорошо защищённые, а тепло от них шло на отопление салона зимой.
А на новых - прикрыты сверху листом стали со сплошной решёткой по бокам и отапливают атмосферу...

Да что там... На крышах электричек они вообще голые стоят, и ничо! И так сойдёт...
8. трамвай (24.05.2013 11:14)
Т800
Реостаты не боятся воды :))) - http://transphoto.ru/photo/24347/ http://transphoto.ru/photo/53378/ http://transphoto.ru/photo/460162/ http://transphoto.ru/photo/21816/ http://transphoto.ru/photo/439899/
9. Т800 (24.05.2013 15:47)
Зачем тогда ГРК в кожухе? Сдали бы кожух на металл... :LOL:
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Т800
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookieПолитика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru