тут применена дурацкая схемотехника: регулятор напряжения встроен в генератор, но управляется с компа авто. Комп злобно глючит, и блокирует нормальную работу исправного регулятора напряжения. Регулятору напряжения была устроена злобная трепанация и лоботомия. Т.е. мозги из него были жестоко выдраны и выкинуты. Регулятор напряжения использован внешний безмозглый от генератора ЗМЗ 402. Т.к. штатно одна щётка подключена к неотключаемым +12в, что в нашем случае мешает, соотвествующая дорожка была перепилена ножовочным полотном (обведено кружком), туда подключен провод. дело в том, что на двигателе 2,0л Дюратек, генератор расположен жутко неудобно, к нему хрен подберёшься. Поэтому регулятор был вынесен под быстросъёмную фару. Т.к. переделать индикацию в приборке не было возможности, то схему применили простейшую, и запитали всё от реле зажигания. Кстати, весьма любопытная силовая схема генератора: он 3-фазный, но его 3 фазы соединения не имеют вааще. Каждая фаза изолирована, и оборудована индивидуальным выпрямителем. Ни разу такого не встречал..