Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Т800 » Транспорт » ЗИУ-682Б.jpg
ЗИУ-682Б.jpg

ЗИУ-682Б.jpg
  • Раздел: Работа
  • Дата съёмки: 15.05.2013 20:00
  • Дата загрузки фото: 16.05.2013 02:33
  • Оригинальная фотография: 2592 x 1944 (1,2 Мб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Nokia C5-00.2
    • Выдержка: 1/287
    • Диафрагма: 2,4
    • Светочувствительность: 100
    • Фокусное расстояние: 3,0 mm
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 2443
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 19

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dominique (16.05.2013 03:04)
Большой мусорный бачок )
2. Т800 (16.05.2013 03:09)
Неправда ваша.:-)
Отличные машины, несмотря на возраст. Главное, продуманы очень хорошо, простые в управлении и надёжные, потому что не напичканы электроникой.
П.С. У нас их называют сараями :-)))
3. Dominique (16.05.2013 11:23)
Для своего времени (70-е годы), не спорю, отличные были машины... но их время ушло лет 25-30 назад :)
4. трамвай (17.05.2013 14:58)
Большой мусорный бачок )
ЧУШЬ

Для своего времени (70-е годы),
И ДЛЯ НЫНЕШНЕГО ВРЕМЕНИ ОТЛИЧНЫЕ МАШИНЫ !!!!!!! Только разумеется ,после КВР - с мягкими сиденьями и люминесцентным освещением салона.
5. трамвай (17.05.2013 15:04)
Вот подробная информация об этом троллейбусе - http://transphoto.ru/vehicle/10363/#n10495 с фотографиями его в различные годы.
6. Т800 (17.05.2013 17:54)
Моя фотка оказалась самой последней - тут он уже без рекламы.
С трамваем полностью согласен.
Несомненно, что откапиталенный, ЗИУ-682 потягается с современными, а кое-в-чём и уделает их.
У нас ездит один с люминесцентным освещением, в двух других умформер заменён статическим преобразователем (реостаты обдуваются специальным низковольтным вентилятором).
Ещё бы установить более комфортные сиденья для водителей и кондукторов и ТИСУ взамен РКСУ.
Тогда практически по всем важным параметрам он будет соответствовать современным машинам.
Главное - никаких компьютеров и лишней электроники. Существенной пользы от них - никакой, только лишние проблемы: снижается надёжность машины, усложняется управление, затрудняется и удорожается ремонт.

Троллейбус на фото хоть и 682В, но панель приборов установлена от 682Г.
7. Dominique (18.05.2013 20:07)
Ну если сиденья и люминесцентное освещение является главным критерием отличности транспорта, то ЛИАЗ-677 FOREVER )))))))))
8. Т800 (21.05.2013 04:32)
У 677-го освещение как раз накалами, плафоны точно такие же, как у ЗИУ.
9. трамвай (21.05.2013 10:31)
Вот-вот. Хотя по проекту там действительно везде изначально предполагались ЛЛ.
10. Т800 (23.05.2013 18:39)
Просто это видимо, дороже и геморройнее показалось, чем повесить лямпочки накаливания.
11. short_circuit (16.06.2013 15:48)
у 677го, как раз, освещение люминисцентное на ЛД-20. Но почти никогда оно нормально не работает, и светильники выпотрашивают и ставят тупо обычные накалки
12. Dominique (16.06.2013 15:56)
Ребята, ну не пишите глупости.

У всех 677х штатное освещение было сделано плафонами с ЛЛ-20, внутри которых также штатно было установлено по 2 патрона под автомобильные лампочки (что-то типа 12В 20Вт). Соответственно водитель мог выбрать 2 режима освещения, ЛЛ или ЛН. При этом первый работал только напрямую от генератора, т.е. при включённом двигателе. Схема была весьма капризная и в большинстве парков предпочитали на неё забить, и пользоваться штатными ЛНками. Без всякого колхозинга.

В троллейбусах как на фото изначально применялись плафоны освещения от ЛиАЗа, но ЛЛ там никогда не было в связи с отсутствием возможности их запитки. Вместо этого там внутри стояло по 3 лампочки ватт на 40 каждая. И это тоже не колхоз, а заводская комплектация.
13. Т800 (16.06.2013 17:48)
Ну вот оно самое и выходит - больше гемору и дороже, поэтому и ставят лампы. Штатная комплектация очень сильно расходится с теперешней...:-)))
Только на троллейбусах не 40-ваттные, а три штуки СМ28-15. У нас ходит один троллейбус после КВР, там в новых плафонах стоят ЛЛ. Возможности запитки там такие же, как и у Лиазов.
В ЛиАЗах как было запитано от гены? Повышающие трансы прямо к обмоткам, минуя выпрямитель, или всё-же преобразователь стоял?
14. трамвай (26.12.2014 18:03)
Т800, правильнее бы вам подпись к этому фото поменять на "Моя тачка" :))
15. Т800 (14.09.2015 12:25)
15. Узнал, как сделано в 677. Повышающий трансформатор, подключенный к обмоткам гены и балластные резисторы (дроссели нельзя, т.к. частота сильно меняется при изменении оборотов мотора). Ничего не мешало запитать ЛЛ по такой же схеме и в ЗИУ.
16. Dominique (09.01.2016 15:17)
Ничего не мешало запитать ЛЛ по такой же схеме и в ЗИУ.
В ЗиУ есть гена?
17. Т800 (09.01.2016 16:33)
Конечно, причём довольно мощный (4 кВт в часовом режиме): http://fotkidepo.ru/?id=photo:889485#
18. трамвай (16.01.2016 20:06)
16.
Это для сумасшедшего пидора.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Т800
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru