Да, именно в хаотичности срабатывания стартера проблема схем стартерного зажигания, не учитывается мгновенное напряжение (полупериод сети) и главное - готовность электрода. Правильный ЭПРА разогревает электроды и одновременно повышает напряжение, плавно поднимая частоту, лампа сама "решит", когда готова зажигаться, но всё равно на пониженной мощности, если это произошло на первой секунде прогрева.
Дальше, если не зажглась, будет скачок частоты, но это никак не оголтелый удар импульсом самоиндукции "куда и как придется", при резонансном поджиге уже прогретые электроды раскаляются почти до белого каления, это не "щелчок" по холодному электроду.
Рабочий ток, да, тоже ниже, что хорошо для сохраняемости.
44. Дык тут и не филиал сайта для плакс, психи же разрознены, она пишет на бабские форумы, где толстушки-домохозяйки относятся с трепетом к её шизе, не представляя как это - водить такой большой троллейбус, тут же любая свихнется. Это вам не духовка с двумя горелками, это целый, огромный, да еще и высоковольтный троллейбус! =))