Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Красавица
Красавица

Красавица
оригинальное фото
  • Просмотров: 1085
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 44

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Testament (31.01.2016 02:17)
Зато Запежорец необычный автомобиль. Самый необычный. Во всём мире. Вселенной!!! Да(!) - и всех времён. Вот с народами сложнее. Только один народ имел счастья юзать Запежорец. Остальным не повезло. )))
2. Testament (31.01.2016 13:05)
Ну и что? СЗД тоже хорошо узнаваемая НЕ_машина. ))) Но упаси Господь в такое сесть. Я предпочту вот этот "обмылок" на фото, нежели любимый Вами(и некоторыми) хлам.
3. Dominique (31.01.2016 13:24)
2. Только один народ имел счастья юзать Запежорец. Остальным не повезло.
Да. Остальным "сильно повезло" юзать Prinz, как говорится найди 10 отличий: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/…ion_DR-28-13-.JPG )))))
4. Testament (31.01.2016 16:00)
))) Значит мы их не опережали в развитии автотранспорта. :)
5. Testament (31.01.2016 18:23)
Вы эту песню уже года два поёте. Надо, так возобновите!!! А то у Вас, как у нашего президента, всё в будущем числе - НАДО, БУДЕМ, СДЕЛАЕМ и т.д.!
6. Testament (01.02.2016 00:02)
Так надо то Вам, а не владельцам Серпуховского автозавода! :)
7. anjstray (01.02.2016 21:22)
Чо вы паритесь, вот его пепелац: http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/4/6/7081642.jpg :D
8. RAM (01.02.2016 23:56)
А почему "классичееский сеедан" - это должно быть круто, объясните плиз!
9. RAM (02.02.2016 13:32)
Я сейчас на презренном универсале заднюю подвеску не слышу вообще. А заднего моста в современных машинах обычно нет. Зато в разы удобнее при необходимости перевезти что-то более значительное, чем дамская сумочка.

И зачем нужна звукоизоляция багажника? вы кого там возить собрались?
10. Т800 (02.02.2016 17:33)
Обычное убогое (в плане дизайна) обмылище, ничем не выделяющееся на фоне других.
11. RAM (03.02.2016 17:42)
А что не убогое? За сравнимые деньги?
12. Т800 (05.02.2016 18:57)
Вряд-ли такое найдётся. Разве что что-нибудь из "ретро".
Да и среди высокой ценовой категории тоже сейчас непросто что-то оригинальное найти.
13. RAM (06.02.2016 01:30)
Ретро по эксплуатационным характеристикам с современным никак не сравнится. А за эстетикой надо ходить на выставки. Хотя и этот аппарат ничо, но мне универсалы больше по душе.
14. Т800 (06.02.2016 23:06)
Ну это смотря какое "ретро". Если взять ЗИЛ-117, то он и современным не уступит (разве что по экономичности). А на машину "для простых смертных" вроде Победы, можно поставить современные агрегаты. Кузов конечно тяжеловат, но зато крепкий, что немаловажно в плане безопасности.
Один из примеров (хоть и не ретро): https://www.youtube.com/watch?v=Q16Woql1PDs
А Запор-таки отомстил всем за анекдоты: https://www.youtube.com/watch?v=XMfaAaOP5NU.))
15. RAM (07.02.2016 23:53)
Ну, а смысла то в этом сколько? Взять устаревшую машину с никаким характеристиками, кроме эстетики, вложить просто хренову тучу ресурсов, усилий и времени, получить на выходе что-то пусть и интересное, но! Использовать результат потом как утилитарный автомобиль? Это будет крайне невыгодно, посчитайте эксплуатационные расходы, амортизацию, риск повреждения в ДТП и связанный с этим ремонт!
Именно поэтому - место старым машинам, при всем моем к ним благоговейном отношении - в музее. Это просто издевательство над легендарным и чудом сохранившемся железом будет, если еего повседневно использовать.
16. Т800 (10.02.2016 02:40)
23. Смысл - выделиться из толпы. Для некоторых это решающий момент. Да, это дорого, да, геморройно. Но многие этим занимаются тем не менее. А для повседневной езды есть общественный транспорт.
Да и для повседневной езды пользуют - сам видел ГАЗ-21, на котором кто-то ездит на работу.
Лично я к техническим музеям отношусь отрицательно. Не люблю мёртвую технику. Мне нравится, когда старая техника в строю и выполняет свою работу. Тем более, что ресурс у неё выше, чем у современной (почему - думаю не стоит объяснять, принципы капитализма всем известны).
Вспомним опять упоминавшийся ранее пример.
Именно поэтому - место старым машинам, при всем моем к ним благоговейном отношении - в музее. Это просто издевательство над легендарным и чудом сохранившемся железом будет, если еего повседневно использовать.
По этой логике, проводить размножение в неволе видов животных, находящихся на грани вымирания - издевательство. Значит, их место в зоологическом музее в виде чучел. Чучело не стареет и не умирает - отличный способ сохранить вымирающие виды!

24. +100500.
17. short_circuit (10.02.2016 13:12)
радиаторная решётка в виде гнезда Мини-УСБ, всё-таки не даёт спокойно спать дизигнерам.. Первым отметился Мондео, с мордой "хочу быть Мазератти".. И эти - туда же... Пенсионерский автобус-автобусом, но какже, надо обязательно соорудить на ём "агрессивную спортивную морду"
18. RAM (11.02.2016 22:38)
25.> В то, что так можно "выдеелиться из толпы" верят только подростки и равные им по интеллекту товарищи. Толпе АБСОЛЮТНО пофигу на вашу машину, ваши часы за десять штук евро, ваш костюм от кутюрье. Выделиться можно только в узком круге себе подобных, и не более того. ГАЗ21 в качестве рабочей мешины - неэкономично, неудобно, медленно, и очень жалко.

24.> А знаете почему не сравнится? Потому что это никому не нужно. В среднем автомобилем после покупки владеют 4 года, потом обновляют. Производитель и планирует ресурс машин в расчете на первого покупателя и пару последующих владельцев, не более того. Автомобиль который может ездить 50 лет не нужен ни производителю, ни 99% потребителей, последним потому, что очень быстро автомобили устаревают в плане потребительских свойств.

19. RAM (12.02.2016 14:43)
Не "новую покупать", а обновлять. То есть продажа старой машины, если она в порядке покрывает процентов 70 от цены новой. Совсем другие деньги, уж за 4-то года можно наскрести.
Копейки встречаются. Москвичи редко. Зюпперов последние года три ни одного не встречал. Т2 - вообще два раза в жизни в России видел. Т3 и то уже редкими стали.
Вот у моего товарища есть ВАЗ-21011 "в стоке", даже с черными номерами еще. Но она стоит у него в гараже и выезжает он на ней только летом в хорошую погоду. Большую часть времени ездит на Октавии. Ну нравится человеку удобное сиденье, гидроусилитель, АКПП, АБС и ЕСП, нормальная музыка, кондиционер и прочие "навязанные производителями" излишества. А копеечку, ухоженную и отполированную, называет "красивой машиной".
20. RAM (12.02.2016 22:02)
Не было это в 80-х обычным делом.Это были довольно дорогие опции, ставившиеся или за отдельные бабки, или на не самые дешевые модели. ТО, что вы их видите сейчас на почти любой машине из 80-х - это значит всего лишь то,что боле дешевые и слабее укомплектованные машины были просто отправлены в утиль. Безжалостно.
ТО на какой-нибудь Волге тоже не самое бесплатное. И довольно частое. И более геморройное, чем на современной машине, где фактически только масло сменить. ПОд волгой еще и с солидольным шприцом регулярно лазить надо.
Про неубиваемость старых тачек - не верю. Все машины ломаются. Сам ездил на 20-летней Ауди-100 одно время. Проблемы на ней были. Кроме того, вы забываете такой фактор, как возможные ДТП. Ремонт антикварной тачки в разы дороже и сложнее в плане запчастей.
Про миллион км - байки для мелких детишек. Если считать что средняя скорость по городу 30 км/ч, то миллион - это 33 тысячи моточасов. На таких цифрах огромные судовые малооборотные двигатели имеют уже одну запись про капиталку в формуляре, а высокооборотные вообще столько не живут.
21. Т800 (13.02.2016 00:19)
В то, что так можно "выдеелиться из толпы" верят только подростки и равные им по интеллекту товарищи.

Подростки и равные им по интеллекту товарищи уверены, что надо быть похожими на других, делать как они и идти вслед за стадом. Равнение на толпу как раз и есть типичная подростковая черта. А если подросток хочет выделиться, то считает, что это можно сделать заниженной подвеской, пердящей выхлопной трубой и т.д.

Толпе АБСОЛЮТНО пофигу на вашу машину, ваши часы за десять штук евро, ваш костюм от кутюрье.

Да, часто это так. Но не надо забывать, что в этой толпе находятся не только одни бараны, идущие за стадом.

А знаете почему не сравнится? Потому что это никому не нужно. В среднем автомобилем после покупки владеют 4 года, потом обновляют. Производитель и планирует ресурс машин в расчете на первого покупателя и пару последующих владельцев, не более того. Автомобиль который может ездить 50 лет не нужен ни производителю, ни 99% потребителей, последним потому, что очень быстро автомобили устаревают в плане потребительских свойств.

Это веяние называется "потреблядство" и навязывается всем производителями товаров. Но опять же, не все идут у них на поводу. Лично я предпочту долговечную вещь, которая прослужит мне не один десяток лет, не доставляя проблем.

Насчёт засилия электроники - представьте, что эта электроника в современной тачке "ёкнется" где-нибудь в степи в 30-градусный мороз. Что будем делать? Ведь мы не в Европе с её мягким климатом, сервисами и гостиницами на каждом шагу. Надо помнить РОССИЙСКИЕ реалии. Та же копейка - почистил ей карб, заменил прерыватель или катушку - и вперёд.
22. RAM (15.02.2016 00:30)
Для человека, который на тачке ездит максимум до ашана в 30-градусный мороз интереснее всетаки будет ездить на тачке с АБС, гидроусилителем, нормальной печкой, сиденями с подогревом и передним или полным приводом, Чем пытаться завести устаревший до безобразия мотор с маслом М-8, и дрифтовать на заднем приводе по гололеду (не, это не БМВ, так красиво не подрифтуешь). На копейке надо карб чистить, регулировать, заводить с подсосом, трогаться с места с подгазовочками - на четырке завел, подождал пока прогреется, поехал. За три года езды на ней заменил только ДПДЗ. Вобщем, я считаю - карбюраторам место в музеях. И я, кстати, посмотрел бы на процедуру очистки карба в 30-градусный мороз с большим академическим любопытством.
Про ремонт дорогих машин - да, действительно, дорогие машины дорого ремонтировать. Но это не потому, что они плохие, а потому что они сами по себе дорогие. Но, впрочем, дорого это только для вас, для человека, который купил машину за 100 килоевро вполне нормальным покажется цена в тыщу евро за фару. Тем боле что не каждый день ее меняешь. Кстати, фара на жигули стоит примерно столько же - около 1% цены машины.


23. Т800 (15.02.2016 01:36)
"Максимум до ашана" можно проехаться и на общественном транспорте, а то и пешком прогуляться.

А я бы с любопытством посмотрел на хозяина инжектора с навёрнутыми "мозгами", на морозе, часика так через три...))
24. RAM (15.02.2016 14:21)
А с чего им ломаться то, мозгам? Электроника намного надежнее, чем механические узлы. И при отказе большинства из датчиков мозги переключаются на работу по аварийным программам, где информация, которая не поступает с неисправного датчика рассчитывается по косвенным данным. Фактически из всей кучи датчиков в инжекторном моторе мотор не заведется только при отказе ДПКВ, все остальные эмулируются.
Даже на презренных жигулях "мозги" накрываются крайне редко, и совсем не "внезапно". зато еможно подключив сканер посмотреть что не так с мотором.
И топлива жрут они МЕНЬШЕ!
25. Т800 (16.02.2016 02:58)
Даладна, только не пересказывайте басни манагеров.:-)))

Давно всем тем, кто знаком с техникой на практике, а не в теории, известно, что механика надёжнее, намечающуюся поломку можно прогнозировать и предотвратить, а если поломка и случилась - её можно устранить на месте.
И мозги летят только так. А у иномарок они могут быть завязаны со всей электрикой - навернулся скажем, процессор, а с ним и генератор перестаёт работать. И процессор этот не заменить самому, потому что неизвестна прошивка. Только в сервис.
Пример - банальный офиснокредитный Фокус: http://fotkidepo.ru/?id=photo:998352.
Топлива жрут меньше, да. Это их единственное существенное преимущество. И то, смотря как отрегулировать карб.
26. RAM (16.02.2016 15:20)
Да не хочу я его регулировать этот карб, не умею, и не собираюсь учиться. И "любить машину" я тоже не хочу, любовь я лучше буду проявлять в более достойных направлениях. Мне от машины нужно только перемещение моей задницы в пространстве. С минимальными затратами, но при этом максимально возможным, при минимальных затратах, комфортом. Поэтому АБС, электроруль, нормальный инжекторный мотор, о котором вообще думать не надо - это мой вариант.
27. RAM (18.02.2016 20:47)
На дизайн тоже многим плевать. Именно поэтому и существует на рынке Ниссан.
28. RAM (18.02.2016 23:25)
А вы посмотрите как люди одеваются, что едят, какие фильмы смотрят, как развлекаются, в массе своей - и джюк вас больше не будет удивлять. Этот мир вообще неизлечимо болен.
А этот аппарат ничего так. Не Фиат конечно, но с пивом потянет.
29. Т800 (19.02.2016 00:26)
38. Да ради Бога. Русский авось во всех ситуациях спасёт. А электроруль с АБС и инжектором конечно спасли бы ямщика из известной песни...:-)))
30. Т800 (15.06.2016 05:49)
Вот красавица: http://ixbt.photo/?id=photo:1138196&e=1.
А здесь - типичное уёбище.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru