Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Автобусный поезд ЛАЗ-695М по СМЕ. Уникальное фото.
Автобусный поезд ЛАЗ-695М по СМЕ. Уникальное фото.

Автобусный поезд ЛАЗ-695М по СМЕ. Уникальное фото.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 31.05.2016 03:00
  • Оригинальная фотография: 782 x 344 ( 59 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 1795
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 16

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dominique (31.05.2016 13:10)
Чего не сделаешь ради экономии зарплаты одного водилы ))
2. Dimka 1987 (31.05.2016 14:53)
зачем? скорее всего медный стопарник, который управлял различными приводами и заслонками
3. short_circuit (31.05.2016 22:27)
а передачи как переключать, сцепление выжимать???
4. Dominique (01.06.2016 00:15)
Подозреваю, что для упрощения истории второй автобус - без движка или с нерабочим движком.
5. Господинъ хороший (01.06.2016 01:11)
Автобус может даже быть и рабочим, просто катается на нейтралке за первым.
6. трамвай (01.06.2016 02:02)
#6
Нет, они именно по СМЕ работали.
7. Господинъ хороший (01.06.2016 10:15)
Хорошо, тогда каким образом? Вот это интересно.
Открывание/закрывание дверей, завод двигателя - это все плевое дело. А вот хотя бы втыкать ручку как по СМЕ удается? Установка АКПП ради такого комбайна - это не троллейбусы на электротяге переделывать.
8. Т800 (02.06.2016 13:43)
У ЛАЗов был вариант комплектации с АКПП (ЛАЗ-695Ж, с гидромеханической трансмиссией).

Но и механику можно адаптировать - на "головную" коробку поставить датчики-микропереключатели, а на "прицепную" коробку - соленоиды, которые будут переключать передачи, непосредственно тягая ползуны. Либо пневмоцилиндры с электрическим управлением.
Так же и со сцеплением - пневмоцилиндр, управляемый электропневмовентилем.
9. Т800 (03.06.2016 12:56)
Значит, следящая система, как на приводе тормозов.
10. Господинъ хороший (04.06.2016 23:57)
Да, тормоза как раз тоже не проблема. На полуприцепах действует аналогичная система. А вот сцепление....
11. Т800 (09.06.2016 18:34)
14. Вот и я о чём - усилие на штоке пропорционально усилию на педали. Главное - обеспечить плавность отпускания, чтобы не порвать трансмиссию. Момент схватывания может и немного разный, но не думаю, что это существенно повлияет. Тем более, что поезд экспериментальный - идеальная синхронизация не обязательна.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru