Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Ikarus 293. Вот это равноценная замена поездам по всем параметрам.
Ikarus 293. Вот это равноценная замена поездам по всем параметрам.

Ikarus 293. Вот это равноценная замена поездам по всем параметрам.
Такой же бы на базе ЗиУ-683 сделать. При этом маневренность у него как у 283-го - обратите внимание, первый прицеп это по сути прицеп 283-го, а второй прицеп - 280-го, с подруливающими колесами.
оригинальное фото
  • Просмотров: 1274
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 14

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dominique (21.11.2016 23:40)
Вот это мега"поезд" ) Но почему-то дураки в СССР его так и не стали закупать, одна только голож@пая Куба додумалась.
2. Господинъ хороший (22.11.2016 12:23)
Так возьми и сделай трам! Не жди других. Купи списанные ЗИУ и свари из них такую телегу. )))) Ну а там на нем прямо к смольному и подрулишь. Авось заинтересуются. А заодно и КТГ-2 ввари в середину, что бы без проводов ездить. )
3. Андрей Васильевич (22.11.2016 16:30)
Лучше уж из СВАРЗ-ов сделать, вообще идеал будет с большими колёсиками! Правда скорость будет где-то ~10км/ч.
4. трамвай (22.11.2016 17:45)
С чего это 10 ? У сабжа скорость 70 км/ч.
5. Алекс М (22.11.2016 19:20)
аналог ванхола 2 гармоного
6. RAM (25.11.2016 22:37)
Для такого аппарата нужен мощный мотор и довольно эффеективнная КПП, в идеале - АКПП. А вот с мощными моторами у икаруса были проблемы, места под полом немного, и производителей горизонтальных дизелей тоже кроме МАN-а вроде и не было.

И, если привод у него только на вторую ось,как у 280, то он будет буксовать на малейшем гололёде, и даже снежном накате.
7. Т800 (26.11.2016 00:01)
6. У него и есть АКПП VOITH.
По идее, третий мост такой же, как и второй и завести на него привод можно, только нужен специальный карданный шарнир (или шарнир типа ШРУСа) и второй мост должен быть проходным с блокируемым МОД. Технически это всё решаемо, но вот стали ли заморачиваться?
8. трамвай (26.11.2016 23:04)
Двигатель у него один https://ru.wikipedia.org/wiki/Ikarus_293.
9. Господинъ хороший (26.11.2016 23:48)
Нафига... нафига... Да потому что сборка поточная. Потому что просто кусок штатного автобуса еще нарастили. А для других комплектующих нужны дополнительные линии сборки, совмещающиеся с основной. Зачем это заводу, который наверняка выпускал эти модели далеко не в таких объемах, как типовые гармони? Дешевле поставить типовой задний мост, крутящийся вхолостую, чем городить под эту вставку из трех окон дополнительную линию сборки.
10. RAM (27.11.2016 01:14)
А мотор-то дохленький, как на 260 и 280. Он наверно еле ездил.

7.> Своими глазами видел автобус, из европейского антиквариата, которого у нас раньше много было, с мотором в прицепе и ведущей второй осью. Так что решение есть.
11. Т800 (01.12.2016 01:40)
Если вынуть полуоси, то редукторы не будут зря крутиться. Да и сами редукторы можно вынуть, заменив заглушками (и центральный, и бортовые).

Мост вполне мог быть и приводным. С проходным мостом они вряд-ли стали бы заморачиваться, скорее могли поставить раздатку как у КраЗов.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru