это был, давным-давно (см. дату съёмки), кузов МЕК838. Говно редкостное. Но красивый.

БП из этого кузова, сразу же был подарен худшему знакомому, с надеждой, что выжжет у него комп. Так и вышло. Железо кузова отвратительное, как пластилин. При плпытке взять системник за углы, он явно, заметно на глаз, коробится.

Я долго, 2 года, пытался сделать из него что-то пристойное.

И только недавно заменил его на АСКОТ 6AR6

на ХДД салазках- цифры, ставили раньше на АТ кузовах, чтоб пришедшие в гости чайники могли видеть, наскока крут комп. На этих 2, позже - 3 разрядных индикаторах, перемычками, нужно было зажечь нужную циферку. Например, 66.

При уничтожении старых, ненужных, АТ кузовов, я эти индикаторы снимал. Не пропадать же добру...Вот и пригодились.

Надпись Р4 3000 соответствует действительности.

Точно такой же индикатор, поменьше, под ФДД, притается от стендбаёвого источника, и показывает, что на комп подано питание.

Под салазками, в 5" заглушке, установлен контроллер из ещё одних салазок. Этот контроллер меряет температуру и обороты пропеллера, и выводит их одновременно на дисплей. Стоял этот контроллер в вынимаемой части ХДД салазок, контролировал температуру ХДД, у него под брюхом, включал по мере надобности вентилятор, и показывал его обороты. Стоили подобные салазки в Санрайзе 260ры. Причём, за эти деньги, помимо приличного еонтроллера, ещё остались вполне рабочие салазки, которые я унёс в контору. Более того, внимательное обследование еонтроллера, выявило его заблокрованную 2-канальность. Теперь он меряет 2 температуры и скорость 2 пропеллеров, выводя поочерёдно по 4 сек.
Да, ещё: противная синяя подсветка (ну не люблю я синие огоньки) заменена на, приятную для глаз, жёлтую. Питается тоже от стендбаёвого источника .
Ещё ниже, 2 гнезда УСБ, врезанных в 5" заглушку, а то, тянуться вниз кузова (штатные передние гнёзда там, под крышечкой), дико неудобно.