схема "нижней подпитки" системы охлаждения, на Форд Таурус 1 поколения
вполне применимо и на ВАЗ-классике.
В такой системе, давление одинаковое везде, и жижа беспрепятственно может попадать из бачка в систему охлаждения, и обратно. В результате, начинает работать закон о сообщающихся сосудах, и уровень жижи в системе охлаждения, будет точно равен уровню в бачке. Воздух из системы, будет выдавлен в радиатор, и по верхнему шлангу, беспрепятственно попадёт в бачок. Именно поэтому, в таких системах, верхний шланг называют пароотводящим.
Единственно, в обоих случаях, клапан в крышке горловины бака, перестаёт работать, и его необходимо заблокировать в открытом состоянии или удалить, чтоб воздух мог беспрепятственно уходить в бачок.
Для поддержания давления в системе, необходимо заменить бачок на другой, расчитанный на давление, и имеющий клапан в крышке. Напрмер, от Зубилы или от Казели. Иначе, система будет работать без давления.
Что, впрочем, тоже может быть полезным в некоторых ситуациях.
- Раздел: Автомобили
- Дата съёмки: неизвестно
- Дата загрузки фото: 01.06.2009 18:22
- Оригинальная фотография: 610 x 324 ( 29 Кб)
- Фотоаппарат: неизвестно
|
- Просмотров: 3621
- Рейтинг: голосов еще нет
- Отзывов: 1
|
-
Получить код для блога
Вставка фотографии в текущем разрешении |
Вставка миниатюры |
HTML (для вставки в блог):
BBCode (для вставки в форум):
Ссылка на фото:
|
HTML (для вставки в блог):
BBCode (для вставки в форум):
Ссылка на миниатюру:
|
- Послать ссылку другу
|
Комментарии к фотографии |
|
| |
|