Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Автобусный поезд ЗиС-155. Второй автобус тут просто прицеп, а не вагон СМЕ.
Уважаемые друзья и участники проекта iXBT.photo!
К сожалению, 1 марта 2026 года проект iXBT.photo прекратит свою работу и будет закрыт.
Мы высоко ценим ваше участие и тот вклад, который вы внесли в развитие нашего сообщества.
Пожалуйста, не забудьте сохранить ваши фотографии до этой даты.

С уважением, команда iXBT.com
Автобусный поезд ЗиС-155. Второй автобус тут просто прицеп, а не вагон СМЕ.

Автобусный поезд ЗиС-155. Второй автобус тут просто прицеп, а не вагон СМЕ.
Интересно, двигатель у тягача стоит увеличенной мощности ? Если нет, так это двукратная нагрузка на него получается.

А вот в Алма-Ате делали такой же поезд из ЛиАЗ-677, но по СМЕ.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: 17.03.2008 22:37
  • Дата загрузки фото: 11.05.2016 22:56
  • Оригинальная фотография: 800 x 561 (146 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 1625
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 10

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Господинъ хороший (12.05.2016 14:10)
На грузовики тоже ставят разные двигатели из-за гипотетического прицепа?
Задние колеса прицепа похоже не сдвоенные.
2. трамвай (12.05.2016 15:27)
Грузовики изначально расчитываются на работу с прицепом, с соответствующей мощностью двигателя, а вот автобус нет.

Например, у КамАЗ-5320 двигатель такой же как у КамАЗ-5410.
3. Господинъ хороший (12.05.2016 23:57)
Об этом и речь. Почему у автобуса должно быть иначе?
4. Т800 (14.05.2016 03:42)
1. На задний мост поставлены только наружные колёса. Совершенно непонятен этот маразм. Вместимость кузова не изменилась, пассажиры нередко набиваются под завязку. Отсюда перегрузка задних колёс вдвое. Плюс повышенная нагрузка на подшипники.
5. Господинъ хороший (15.05.2016 01:28)
Я это и подразумевал. Видно, что стоят только внешние. Думаю, что дело не в нагрузке. Это же не тяжеловоз. Люди столько не весят. Да и автобус не большой. Снять могли в виду экономии, а первому они нужны, особенно зимой.
6. Т800 (15.05.2016 04:41)
Понятно, что это экономия на спичках.
Вес людей таки немалый.
На примере троллейбусов. У ЗИУ-682 собственная масса 10 тонн, полная - 18 тонн. То есть, вес пассажиров ни много, ни мало, 8 тонн. На каждое из 6 колёс приходится по три тонны (от полной массы) - почти предел для данного размера шин (12.00-20). Допустимая нагрузка на односкатное колесо 3350 кг (на двускатное меньше, около 3000 кг). Люди же иногда набиваются "как сельди в бочку" - нагрузка ещё выше. Добавим к этому состояние дорог. Достаточно вспомнить, что даже с одним сдутым баллоном работа по линии с пассажирами запрещается.
А чем прицепной "вагон" отличается в этом плане от головного? Движка и трансмиссии нет, но они не весят 6 тонн (на которые снизится полная масса).
7. Господинъ хороший (17.05.2016 11:17)
Ну тут явно автобус гораздо легче ЗИУ, а колеса не от ГАЗ52.
Дело в сцепке с дорогой. При полной загрузке обоих вагонов при одиночном колесе оно будет больше нагреваться, толкая их вперед. А зимой вообще стартовать тяжелее будет. Возможны провороты при наледи.
8. Т800 (17.05.2016 15:27)
Шины тех лет имеют меньшую грузоподъёмность, чем современные тех же размеров. Учитывая тогдашнюю щедрость на металл (вспомним "танк" ГАЗ-21), автобусы эти могут весить ненамного меньше ЗИУ.
Ещё в пример прицеп ОдАЗ-9370 - у него нагрузка на колесо 1375 кг при допустимой 2000 кг. Тут дело уже явно не в пробуксовке. Кстати, эти прицепы выпускают и сейчас с той же развесовкой.
9. Господинъ хороший (18.05.2016 01:23)
Да, но на колесо, а их же там 8 штук. Я подразумевал, что пробуксовка возможна только на переднем автобусе. Заднему это фиолетово - он прицеп. По этому оттуда могли колеса снимать ввиду их дефицита для первых вагонов.
Полная масса ЗИЛа 10т. Выходит примерно по 2т. на передние и 3т. на задние колеса из-за свеса. А на фото автобус пустой - почти в два раза легче.
10. Т800 (27.05.2016 03:12)
Если этот поезд обкатывался без пассажиров, то вполне можно снять внутренние баллоны. А с пассажирами получилась бы 1,5 кратная перегрузка задних колёс. Полная масса ЗИС-155 - 12650 кг, снаряжённая - 6290 кг. Шины ставились 10.00-20. Современные допускают 3 тонны на односкатное колесо, а тогдашние - ХЗ.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN