Главная » Активный отдых, туризм
Активный отдых, туризм
 


Последние комментарии к фотографиям
short_circuit (01.08.2021 09:30)
у всех таких стабов, а их великое множество, и они все похожие, 2 больших проблемы изначально:
1. крайне-кривая схемотехника, на мотор работает линейный усилитель. В результате, мотор неделями напролёт стоит под небольшим напряжением ошибки, горит коллектором, а сдвинуться с места не может.

2. кетайцы ставят на привод моторчики от магнитофонов. Они имеют проволочные щётки, очень слабые, и совершенно не рассчитаны на старт-стоп-реверс. И выгорают.

я много отремонтировал ЛАТРовых кетайцев, всегда делалось следующее:
1. мотор менялся на гораздо более мощный с угольными щётками
2. кетайская электроника выкидывается полностью, и ставится самопальная на базе 2-ного компаратора, который выдаёт чёткие дискретные -1/0/1. Мотор быстро и на полную мощность отрабатывает ошибку, и полностью обесточивается

вот тут я подробно описывал проблемы этих стабов и их модернизацию:
https://www.drive2.ru/b/488018237062119897/
FUKS (01.08.2021 09:11)
А в московских а/п есть такие "грибы" кроме как в Ш?
Штаты (01.08.2021 00:49)
Возможно, его все боятся, то есть он имеет негласный приоритет при движении по дорогам города.
Dominique (31.07.2021 23:57)
Снятся ли андроидам после этого электроовцы, вот в чём вопрос?
трамвай (31.07.2021 23:50)
Нашёл, это Karosa ŠM11 https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Karosa_ŠM_11.
Как раз про сабжи:
автобусы Karosa в СССР практически не поставлялись. Исключением может служить поставка нескольких единиц Karosa ŠM 11 для работы в аэропорту Шереметьево в качестве перронных автобусов. Там они работали с 1967 по 1973 год. В дальнейшем, три из них были переведены в аэропорт Ставрополя, где проработали до мая 1979 года и ещё три в аэропорт Минеральных Вод.

Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Copyright © iXBT.com, 2006-2021 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru