Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Ikarus 293. Вот это равноценная замена поездам по всем параметрам.
Уважаемые друзья и участники проекта iXBT.photo!
К сожалению, 1 марта 2026 года проект iXBT.photo прекратит свою работу и будет закрыт.
Мы высоко ценим ваше участие и тот вклад, который вы внесли в развитие нашего сообщества.
Пожалуйста, не забудьте сохранить ваши фотографии до этой даты.

С уважением, команда iXBT.com
Ikarus 293. Вот это равноценная замена поездам по всем параметрам.

Ikarus 293. Вот это равноценная замена поездам по всем параметрам.
Такой же бы на базе ЗиУ-683 сделать. При этом маневренность у него как у 283-го - обратите внимание, первый прицеп это по сути прицеп 283-го, а второй прицеп - 280-го, с подруливающими колесами.
оригинальное фото
  • Просмотров: 1389
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 14

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dominique (21.11.2016 23:40)
Вот это мега"поезд" ) Но почему-то дураки в СССР его так и не стали закупать, одна только голож@пая Куба додумалась.
2. Господинъ хороший (22.11.2016 12:23)
Так возьми и сделай трам! Не жди других. Купи списанные ЗИУ и свари из них такую телегу. )))) Ну а там на нем прямо к смольному и подрулишь. Авось заинтересуются. А заодно и КТГ-2 ввари в середину, что бы без проводов ездить. )
3. Андрей Васильевич (22.11.2016 16:30)
Лучше уж из СВАРЗ-ов сделать, вообще идеал будет с большими колёсиками! Правда скорость будет где-то ~10км/ч.
4. трамвай (22.11.2016 17:45)
С чего это 10 ? У сабжа скорость 70 км/ч.
5. Алекс М (22.11.2016 19:20)
аналог ванхола 2 гармоного
6. RAM (25.11.2016 22:37)
Для такого аппарата нужен мощный мотор и довольно эффеективнная КПП, в идеале - АКПП. А вот с мощными моторами у икаруса были проблемы, места под полом немного, и производителей горизонтальных дизелей тоже кроме МАN-а вроде и не было.

И, если привод у него только на вторую ось,как у 280, то он будет буксовать на малейшем гололёде, и даже снежном накате.
7. Т800 (26.11.2016 00:01)
6. У него и есть АКПП VOITH.
По идее, третий мост такой же, как и второй и завести на него привод можно, только нужен специальный карданный шарнир (или шарнир типа ШРУСа) и второй мост должен быть проходным с блокируемым МОД. Технически это всё решаемо, но вот стали ли заморачиваться?
8. трамвай (26.11.2016 23:04)
Двигатель у него один https://ru.wikipedia.org/wiki/Ikarus_293.
9. Господинъ хороший (26.11.2016 23:48)
Нафига... нафига... Да потому что сборка поточная. Потому что просто кусок штатного автобуса еще нарастили. А для других комплектующих нужны дополнительные линии сборки, совмещающиеся с основной. Зачем это заводу, который наверняка выпускал эти модели далеко не в таких объемах, как типовые гармони? Дешевле поставить типовой задний мост, крутящийся вхолостую, чем городить под эту вставку из трех окон дополнительную линию сборки.
10. RAM (27.11.2016 01:14)
А мотор-то дохленький, как на 260 и 280. Он наверно еле ездил.

7.> Своими глазами видел автобус, из европейского антиквариата, которого у нас раньше много было, с мотором в прицепе и ведущей второй осью. Так что решение есть.
11. Т800 (01.12.2016 01:40)
Если вынуть полуоси, то редукторы не будут зря крутиться. Да и сами редукторы можно вынуть, заменив заглушками (и центральный, и бортовые).

Мост вполне мог быть и приводным. С проходным мостом они вряд-ли стали бы заморачиваться, скорее могли поставить раздатку как у КраЗов.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN