Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Троллейбусный поезд ЗиУ-682В и Икарус-280 на Невском проспекте. 20 января 1991 года.
Уважаемые друзья и участники проекта iXBT.photo!
К сожалению, 1 марта 2026 года проект iXBT.photo прекратит свою работу и будет закрыт.
Мы высоко ценим ваше участие и тот вклад, который вы внесли в развитие нашего сообщества.
Пожалуйста, не забудьте сохранить ваши фотографии до этой даты.

С уважением, команда iXBT.com
Троллейбусный поезд ЗиУ-682В и Икарус-280 на Невском проспекте. 20 января 1991 года.

Троллейбусный поезд ЗиУ-682В и Икарус-280 на Невском проспекте. 20 января 1991 года.
Два поезда :)
Кстати интересно, не будь поставок Икарусов из Венгрии, как бы решили проблему увеличения вместимости автобусов ? Делали бы поезда из ЛиАЗ-677, как в Алма-Ате ? :) Прецедент ведь там был.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 10.01.2017 19:11
  • Оригинальная фотография: 800 x 597 ( 45 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 1243
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 5

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Dominique (13.01.2017 13:15)
Проблему решали очень просто. Автобусы латали до последнего своими силами (причём крайне похабно и неквалифицированно), а на линии выпускали всё, что ещё было живого в парке, независимо от реальных потребностей маршрута. Из "гармошек" на ремзаводах делали "одиночки", так как запчастей (и денег) для ремонта самих гармошек не было. С транспортом был полный ппц, можно было прождать автобус больше часа и дождаться еле ползущего перекошенного набитого доверху лиазика, который, пытаясь отъехать от остановки, сломается навсегда. Сейчас уже как-то подзабылась вся эта вакханалия, творившаяся при demo-кратах во власти.
2. dima4041 (13.01.2017 20:12)
Гармошки у нас силами парков обрезали. Причём довольно качественно, только шильдик спереди да арка в салоне и выдавало, что это был Икарус 280, а не 260 изначально. Объясняли это тем, что силами парка поворотный механизм не починить. Хотя в других городах чинили как то. Фото салонов похоже не сохранилось, только снаружи. Но через окно видно место сварки http://fotobus.msk.ru/photo/557120/
3. Dominique (13.01.2017 22:39)
Наши выглядели поприличнее, арок в салоне не сохранялось. Внутри вообще было очень похоже на настоящий 260, разве что выдавали подмену советские облицовка салона, сиденья и плафоны (в отличие от родных они были из белого оргстекла и довольно скверно прилегали к основаниям). А вот сам шов был хорошо заметен снаружи, на бортах и крыше.
4. dima4041 (14.01.2017 00:43)
Ну тут они списанные уже и разграбленные, вот так и выглядят. А когда работали - выглядели неплохо. Зачем арку оставляли - не знаю, но она у наших всегда оставалась. Правда не мешала нисколько. Планировка салона, сиденья, обшивка, светильники - все было как у оригинальных. Родных 260, кстати, у нас было очень мало. Зато переделанных очень много стало в 90-е и до самого исчезновения Икарусов из города. Но рано или поздно все равно бы длинные автобусы исчезли. Машин стало много, длинномеру просто не разрешат работать сейчас. Улицы то у нас очень узкие. У нас пробовали на испытание брать МАЗ-107, который немного всего больше чем обычный 103-й, так и он в поворот не вписывается. Какие уж тут гармошки. Частники так вообще ПАЗики предпочитают и часть маршрутов ими и обслуживается.
5. Dominique (15.01.2017 17:21)
Частники любят газели и пазики по другой причине: ибо жлобьё. В Мск сейчас даже у частников появились полноразмерные ЛиАЗы и МАЗы (правда пока не "гармошки", но уже хорошо).
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN