чтобы рассмотреть получше, кликайте "оригинальное фото"
напряжение левого-верхнего дополнительного выпрямителя +-27в выбрано исходя из наличия 2шт хороших самолётных релюшек на 27в. Если брать релюшки на 12в, то этот выпрямитель следует запитать от 2х полу-обмоток ~12в, откуда запитан и нижний-левый дополнительный выпрямитель..

Левый-нижний дополнительный выпрямитель питает мотор привода, и содержит 2 конденсатора 4700/16, которые дают хороший "пинок под зад" мотору, заставляя его работать чётко и быстро.


на всякий случай, скопирую ранее написанное про изначальную кетайскую схему:

я и раньше подозревал неладное, но схемы не попадались.. Посмотрел схему.. Эта схема хорошо описывается поговоркой "пишет слово х@й с 6ю ошибками".. Тут неправильно сделано абсолютно всё.. Кто учил этих недоумков???

посмотрите на правый-верхний усилитель.. Это же инвертирующий усилитель с глубокой ООС.. Ну кто так делает управление мотором??? там же надо было 2 компаратора поставить, чтобы выдавали чёткие 1/0 на управление мотором.. Узел на 2 правых-средних компараторах, тоже шыдеврален.. Такое впечатление, что сначала применили счетверённый ОУ, а потом долго чесали репу, чем бы занять 3шт лишние ОУ..

левый-верхний стаб не менее шыдеврален.. Зачем подана не-сглаженная постоянка на его выход???

но если по-хорошему, эта схема - тоже суп из топора, и попытка заставить хоть как-то работать крайне-кривую кетайскую лажу.

по-уму, тут бы всё "до основанья, а затем", и сделать схему изначально дискретной на компараторах с гистерезисом, как тута:

http://ixbt.photo/?id=photo:581775

причём, тут схема имеет полную развязку от сети, что хоть и избыточно, но в варианте "для себя" безопаснее и предпочтительнее