Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » ДР1 в 6-вагонной составности. Это максимальная составность для ДР, а у ЭРок - 12-вагонная.
Уважаемые друзья и участники проекта iXBT.photo!
К сожалению, 1 марта 2026 года проект iXBT.photo прекратит свою работу и будет закрыт.
Мы высоко ценим ваше участие и тот вклад, который вы внесли в развитие нашего сообщества.
Пожалуйста, не забудьте сохранить ваши фотографии до этой даты.

С уважением, команда iXBT.com
ДР1 в 6-вагонной составности. Это максимальная составность для ДР, а у ЭРок - 12-вагонная.

ДР1 в 6-вагонной составности. Это максимальная составность для ДР, а у ЭРок - 12-вагонная.
Всё дело в мощности дизелей - они у ДР находятся только в головных вагонах, а у ЭРок каждый второй вагон моторный, кроме головных.
Но, ДР1 может работать по СМЕ - а это уже 6х2=12 вагонов, хотя и ЭРка может работать по СМЕ, а это уже 12х2=24 вагона.
оригинальное фото
  • Просмотров: 716
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 9

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. j113 (26.10.2020 11:17)
Красавец
2. Igor Zabor (26.10.2020 14:03)
Неправильно, составность ДР ограничена в первую очередь сцепным весом, тяговые только 2 КП в башке и хвосте, они тупо боксуют, что не может обеспечить требуемую скорость разгона пригородного поезда, у которого по определению много остановок - расписание летит в корзину. ДР могли обеспечивать только малодеятельные линии, где он один ездит раз в два-три часа, при этом нет других пригородных, пассажирских и грузовых поездов.
3. трамвай (26.10.2020 15:02)
2.
Вы работали машинистом, смотрю так всё хорошо знаете - и про буксовку, и где ночует машинист, и на сколько % его лишают премии ? 😊

Ну так, наверное 6-вагонная составность и обеспечивает достаточный сцепной вес. В Белоруссии и Латвии ДР1 широко применяются и по сей день, в том числе и на загруженных линиях.
4. Igor Zabor (27.10.2020 03:54)
Учим матчасть https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%…D0%B8%D0%B2%D0%B0 как раз 6-ти вагонная составность ему и мешает, под сцепным весом понимается вес локомотива, создающий сцепление ведущих колес с рельсами. В ДР сцепной вес крайне мал, даже для 4-х вагонов, ибо всего две моторных тележки (4 КП) на весь состав.

У ЭР на каждый прицепной вагон приходится моторный (секция) с двумя моторными тележками, т.е. распределение 1:1, при этом моторные вагоны тяжелее из-за конструкции кузова.

Ой, где это в Белоруссии и Латвии загруженные линии? =)), эстонцы, кстати вроде уже все ДР-ки на металлом пустили https://www.youtube.com/watch?v=nwVnTtvdGN8 .
5. трамвай (27.10.2020 13:54)
4.
Ну так, наверное, если не могла бы, то и не выпускались ДР1 в 6-вагонной составности и не эксплуатировались бы успешно, и сейчас эксплуатируются в Белоруссии.
6. Igor Zabor (28.10.2020 01:38)
Чего не могла?

Можно и 8 вагонов вцепить, точнее в реале делали 7, НО это только для малодеятельных направлений, где нет электрификации, а народ, который нужно возить есть. Для таких направлений их собственно и выпускали.

С 4 прицепными он просто не сможет разогнаться за вменяемое время, зато тормозится это чудо штатно - всеми КП, включая прицепные вагоны.

Кстати, если тебе интересно это чудо конструкторской мысли - погугли его, наверно будет интересно узнать, что у него была гидропередача, вместо генератора и ТЭД, как в нормальном тепловозе, эта передача неплохо доставляла как бригадам, так и ремонту =)).
7. FUKS (30.10.2020 09:48)
ЭРки, помнится, и по 14 вагонов ходили на некоторых маршрутах где-то в 90-ых.
8. AzikAtom (08.11.2020 11:38)
У нас бегали и бегают только 4 вагонные "электрички". 2 вагона с пантографами, я так понимаю, они и есть тяговые. Интересно, а у них ведущие все колёсные пары? По описанию 4 мотора на вагон вроде все ведущие.
А, хотя нет, в прошлом году пару раз видел какую-то новую длинную электричку, может, просто перегоняли куда-то.
9. Igor Zabor (07.12.2020 18:56)
Все, на каждую колесную пару (ось) свой персональный редуктор и ТЭД.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN