переделан очередной ЛАТРовый китаец
проблема стандартная: мотор использован неподходящий от магнитофона, щётки моторчика изношены полностью. Электроника работает крайне-криво, мотор постоянно стоит под небольшим напряжением.

было проделано следующее:
- мотор заменён на человеческий с угольными щётками, такие моторы хорошо выдерживают перегрузки при пуске/стопе/реверсе
- схема управления выкинута и заменена на полностью самопальную. Схема сравнения на 2х компараторах работает полностью дискретно -1/0/1 без промежуточных состояний. Мотор включается на полную мощность, быстро отрабатывает ошибку, и полностью обесточивается.
- немного изменена схема отсечки по слишком низкому и слишком высокому напряжению. Использованы "вычитающие" стабилитроны, которые запрещают работу ключа выходного контактора, когда напряжение "собственных нужд" 20, что соответствует 250V на выходе. См. рукописную схему.
- был переделан узел гибкой подводки к каретке. Штатно провод цеплялся за окружающие предметы. Я на вал надел прозрачную термоусадку, в торце вала нарезал резьбу и прикрутил заглушку, чтобы витки провода не соскакивали. Намотал несколько витков на получившуюся "бобышку". В результате, при вращении вала, эта "пружинка" провод разматывается/сматывается и не цепляет окружающие предметы.
- стаб очень старый, видно, что сделан намного дубовее свежих. В нём нет автомата байпаса, я добавил такой автомат и цепь байпаса, автомат взял от дохлого стаба.
- также добавил светодиоды индикации работы привода стаба, которые показывают, в какую сторону вращается мотор.
- также на морду добавил регулятор выходного напряжения вместо подстроечника на плате (по пожеланию хозяина), позволяет регулировать вых. напряжене 200...250в