пояснения ко схеме: 1. мобильник (Phillips Xenium 9@9Z)выбран из соображений: низкой цены (порядка 2круб, новый), и длительной работы без подзарядки (порядка 1 мес. в ожидании ). Он был вскрыт, из него был изъят "вибратор", и к тлф., были добавлены выходные линии: масса, + батареи, выход на "вибратор". Особенность работы этого телефона: при входящем вызове, "вибратор" работает в цикле "0,5сек работа - 0,5сек пауза". Чтоб кнопки брелка сигналки не "нажимались" так же, применена схема "интегратор + дифференциальная цепь". Первый же импульс с тлф., заряжает конденсатор 220мкф, который потом остаётся заряженным длительное время. Второй конденсатор, формирует единственный импульс тока в базе транзистора. После прекращения входящего вызова, оба этих конденсатора, медленно разряжаются через резисторы 12кОм. Далее, про коммутацию кнопки брелка. Несмотря на то, что кнопка "Пуск двигателя" брелка, коммутирует на минус, мои попытки применить электроный ключ (n-p-n тразнистор), оказались неудачными. Точнее, всё работало, но нестабильно: иногда брелок подавал неправильные команды (открыть/закрыть авто, мигнуть фарами и т.п.). Возможно, причиной тому, было положительное постоянное напряжение открывания ключа , попадающее в брелок через базу транзистора. Либо, чипу в брелке, не нравилось медленное открывание/закрывание ключа. Возможно, если бы применить пролевой транзистор, проблема была бы решена. Но такового, с напряжение отсечки 1-1,5в, у меня не оказалось. Поэтому, было применено более универсальное решение: использовать реле, и коммутировать кнопку брелка, "сухим контактом". Я применил экономичное герконовое реле РЭС 91 (5в, 680 Ом). Для питяния реле, используется следующий приём: напряжение питания моб. телефона (3,7в) и брелка (3,0в) складываются. А, чтоб потребление реле не влияло на них, используется накопительный конденсатор 3300мкф, который заряжается малым током через резистор 2,0кОм. Возможно, в других комбинациях "мобильник + брелок", питание придётся делать по-другому...