Главная » Участники » mkdires » МАКС 2009 » Техноавиа СМ-92Т Турбо Финист RA-0257G
Уважаемые друзья и участники проекта iXBT.photo!
К сожалению, 1 марта 2026 года проект iXBT.photo прекратит свою работу и будет закрыт.
Мы высоко ценим ваше участие и тот вклад, который вы внесли в развитие нашего сообщества.
Пожалуйста, не забудьте сохранить ваши фотографии до этой даты.

С уважением, команда iXBT.com
Техноавиа СМ-92Т Турбо Финист RA-0257G

Техноавиа СМ-92Т Турбо Финист RA-0257G
Лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный на базе многоцелевого самолёта СМ-92 "Финист". Спроектирован российской фирмой АО "Техноавиа" под руководством В.П. Кондратьева. Производится на Смоленском авиационном заводе. Первый полёт осуществлён в 2000 году.
Основным отличием "Турбо Финист" от базовой модели стала установка турбовинтового двигателя Walter M-601E мощностью 740 л.с. с пропеллером V-508E. Установка нового двигателя позволила увеличить крейсерскую скорость самолёта до 330 км/ч. При этом полезная нагрузка CМ-92Т увеличилась в полтора раза и составляет 900 килограмм груза.
  • Раздел: Другое, разное
  • Дата съёмки: 22.08.2009 10:14
  • Дата загрузки фото: 19.05.2010 15:53
  • Оригинальная фотография: 1024 x 683 (145 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Canon EOS 30D
    • Выдержка: 1/200
    • Гиперфокальное расстояние: inf m
    • Диафрагма: 8,0
    • Светочувствительность: 200
    • Фокусное расстояние: 13,0 mm (35 mm equivalent: 65,0 mm)
    • Полный EXIF
  • Просмотров: 1126
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 1

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. mkdires (19.05.2010 21:58)
13 декабря 2009 вблизи города Коркино Челябинской области разбился частный самолёт СМ-92Т "Турбо-Финист" RA-0257G, все восемь человек, находившиеся на борту, погибли.
Выводы комиссии расследовавшей АП: Катастрофа самолёта произошла в результате его сваливания в штопор в наборе высоты после взлета и могла явиться следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- нарушение установленной РЛЭ процедуры набора высоты после взлета в части выдерживания скоростей полета;
- выполнение полетов на десантирование парашютистов на самолете, не предназначенном для данного вида полетов. Полет выполнялся со снятыми пассажирскими креслами и креслом правого пилота. Меры, исключающие смещение парашютистов в салоне и изменение центровки ВС, а также по защите органов управления от несанкциониро-ванного вмешательства, приняты не были;
- выполнение взлета с превышением максимальной взлетной массы самолета;
- отсутствие на самолете световой и звуковой сигнализации предупреждения о приближении сваливания;
- малая высота полета не позволила КВС вывести самолет из штопора. Нельзя исключить непреднамеренного воздействия на штурвал управления со стороны парашютистов
Участник: mkdires
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookieПолитика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2025 • Разработка: MN