Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Dominique » Модели 1:43 etc. » Салон ХБИ
Салон ХБИ

Салон ХБИ
Вид с моего любимого места для сидения :)
Честно сказать, не уверен, что всё воссоздано правильно; например, в упор не припоминаю там накопительных площадок, а над дверями вроде были "турники" (которых тут нет).
Кроме того, с салоном китайцы не смогли не накосячить: например, все до единого наддверные кожухи установлены вверх ногами. С перегородкой кабины тоже есть проблемы, хотя в целом не бросаются в глаза.

А вот как выглядит настоящий: http://fotkidepo.ru/?id=photo:1073036 )
  • Раздел: Хобби
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 05.08.2015 15:21
  • Оригинальная фотография: 800 x 600 ( 78 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 1382
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 29

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. трамвай (13.01.2016 20:49)
А мое самое любимое место для сидения - за рулем.
2. Максим Варыпаев (13.01.2016 20:52)
Не хотел бы я оказаться вместе с трамваем в самолете, к примеру :))).
3. трамвай (13.01.2016 20:54)
Причем здесь самолет ?
4. Dominique (13.01.2016 21:06)
Это он образно ) в троллейбусе тоже ))
5. Dominique (13.01.2016 21:58)
Вообще говоря, это унифицированные автобусы, одновременно создававшиеся в рамках программы СЭВ. И выпуск был начат приблизительно одновременно, Икарус даже опередил на пару лет.
А прозвали его так за попытку "догнать и перегнать" всем знакомые Икарусы 200-й серии.
6. Dominique (14.01.2016 13:14)
Как и 415, с которым у него много общего. А автобусов того же поколения, что и 200 серия, у нас просто не было
7. Dominique (15.01.2016 00:33)
А он и не "ХБ200", а "ХБИ"!
8. трамвай (15.01.2016 19:43)
4.
Почему это ? :))
9. Dominique (15.01.2016 22:50)
11. Да не люблю я троллейбусы, говорил уже )))))
10. Dominique (16.01.2016 01:15)
Да, мне нравится его современная версия, но к чему отрицать очевидное – по любому это были "догонялки", а не что-то принципиально новое исключительно собственной разработки
11. трамвай (20.01.2016 22:21)
12.
Как-то странно не любить наиболее эффективный и продвинутый транспорт(которым является весь электротранспорт) и любить более отсталый, неэкономичный и не экологичный вид транспорта.
12. Dominique (21.01.2016 01:33)
16. Транспорт, не приспособленный к условиям современного мегаполиса и создающий пробки на улицах, никак нельзя назвать эффективным и продвинутым. Вот в Токио и Ню-Ёрке троллейбусов нет - отсталые они, правда? ))
13. трамвай (21.01.2016 03:29)
Пробки создают дебилы, которых развелось намеренно. Вот от них и надо избавляться путем жестких штрафов и лишения прав. А транспорт, имеющий самый неэффективный двигатель и загрязняющий экологию никак не может быть продвинутым. Вот электробус, который маневренный как автобус, но по характеристикам аналогичен троллейбусу - вот это действительно самый продвинутый транспорт, и такие уже массово применяют в некоторых странах(видел фотки где целый парк таких, по-моему как раз в Японии, но точно не помню).
14. Dominique (21.01.2016 20:32)
Вы путаете попу с пальцем. КПД (он же эффективность) электротранспорта всегда будет ниже, чем у тех же автобусов, хотя бы потому, что в нём используется тройное преобразование энергии (сначала топлива -> в механическую, потом механической -> в электрическую, потом обратно электрической -> в механическую). Надеюсь, вы помните, что при каждом преобразовании имеют место потери. Что же касается "электробусов" (=аккумуляторных троллейбусов) - там всё ещё хуже, т.к. добавляются потери в аккумуляторах и потери полезной энергии на провоз самих аккумуляторов. Очень яркий пример с вашим любимым ТГ-3, который при собственной массе 12т мог взять груза только на 5т. Т.е. возил он в основном самого себя. Именно поэтому, несмотря на все современные улучшения и технические достижения в этой области, ни о какой эффективности и реальной альтернативе традиционному бензиново-дизельному транспорту речь до сих пор не идёт.

И об экологии вы глубоко заблуждаетесь, просто загрязняет воздух не сама так сказать электроповозка, а находящаяся в другом месте электростанция (большинство из которых во всём мире топят по старинке – нефтью, мазутом или углём). Так что чистоту воздуха в одном месте обеспечиваем за счёт повышенного загрязнения в другом (кстати, не столь удалённом – ветры всё равно всю грязь разносят вокруг).
15. трамвай (22.01.2016 00:10)
Причем здесь электростанции и преобразование энергии ? Речь идет о КПД транспортного средства. А как добывается нефть и перерабатывается в солярку, почему вы не вспоминаете тогда ? КПД электротранспорта намного выше, чем ДВС, не говоря уже о прочих характеристиках. ТГ-3 был не на аккумуляторах, а с ДВС от ГАЗ-51.

Ну так добыча нефти, переработка ее в дизельное топливо, наносят в разы больший вред экологии, если уж вспоминать от "а до я" получение источника питания.
16. Dominique (22.01.2016 00:39)
Речь идет о КПД транспортного средства
Какой нафиг КПД "транспортного средства"? Курс физики вообще-то учит, что КПД любого транспортного средства равен нулю, так как вся энергия расходуется на преодоление трения ))
А если серьёзно, то КПД надо рассматривать полный, от полной потребляемой энергии до полезной работы. Электроэнергия – она вообще-то не из воздуха и не бесплатно берётся, если что. Так что ваш "продвинутый" транспорт тянет за собой неслабый "хвост", как по деньгам, так и по экологии.

ТГ-3 был не на аккумуляторах, а с ДВС от ГАЗ-51.
Откуда тогда такой бешеный собственный вес??

добыча нефти, переработка ее в дизельное топливо, наносят в разы больший вред экологии
Причём доля этой составляющей абсолютно одинакова для транспорта на ДВС и электротранспорта, который питается от ТЭС (там тоже не сырая нефть, а продукты её переработки!), однако электротранспорт имеет заметно меньший общий КПД за счёт потерь при преобразованиях и в инфраструктуре, следовательно он наносит больший вред экологии ))
17. трамвай (22.01.2016 00:58)
Ах-ха-ха :))) Конечно, конечно. И именно поэтому везде так широко стараются внедрять электротягу - на производствах, на ж/д... да практически везде. А тут оказывается ученый Dominique сделал открытие, что самовар эффективнее, чем электрочайник :)) На Нобелевскую премию претендует, не иначе :))

Откуда тогда такой бешеный собственный вес??
Видимо от того что совместили в одном кузове все троллейбусное электрооборудование(а оно там в начале от ЗиУ-5, а потом от МТБ-82 было), и плюс все автомобильные агрегаты.
18. Dominique (22.01.2016 01:07)
именно поэтому везде так широко стараются внедрять электротягу
Ну уж явно не из-за экологии её стараются внедрять :))
Я вам уже говорил: вот когда вы с вашего бензинового драндулета пересядете на более дешёвый личный электромобиль с питанием от контактной сети, вот тогда и поговорим о чрезвычайной эффективности этого вида транспорта ))))
19. трамвай (22.01.2016 02:05)
Личный автомобиль в отличии от общественного транспорта не перемещается по определенным маршрутам.
20. Dominique (22.01.2016 02:08)
Ну так если транспорт эффективен, какая разница по каким маршрутам он ездит?
21. трамвай (24.01.2016 01:12)
Каждому транспорту своя сфера применения. А если бы рассуждали так как вы, что эффективен тот транспорт, который не требует никакой инфраструктуры, то даже и железных дорог бы не изобретали - какой смысл прокладывать рельсы(а то еще и контактную сеть), если можно использовать карету(автобус), которому ничего не нужно.
22. Dominique (24.01.2016 01:18)
Вообще говоря, карете и автобусу нужна обычная дорога – тоже, своего рода, инфраструктура. Строительство которой по всем правилам не так уж дешевле железной. И потом, у массовых перевозок своя специфика, например меньше издержки на единицу транспорта. Есть только одно условие, а именно чтобы всё это было в руках одного владельца, как при СССР :)
23. трамвай (15.02.2023 04:39)
9.
Всегда :ржунимагу: над таким 🤣😅 Троллейбус - это разновидность автобуса с рогами. Вот ЛиАЗ-5256, что на фото - тоже троллейбусом бывает. Получается, 5256 без рогов - люблю, а 5256 с рогами вдруг резко не люблю. Ржач 🤣😅
А есть ещё и газовые 5256 с баллонами на крыше. Вот газовые баллоны на крыше газового 5256 - это такое же доп. оборудование как рога на крыше 5256-троллейбуса.
По сути дела, из абсолютно любого автобуса можно троллейбус сделать, как и наоборот.
24. Dominique (15.02.2023 13:13)
23. А девушек с бородой и яйцами – любите? А то смешно получается, без бороды люблю, а с бородой вдруг резко нет.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Dominique
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru