Главная » Участники » RAM » Речные Дорожки » Пульт
Пульт

Пульт
Специально по заказу Alex968m. Фото 2003-го года. Сейчас все в более красивом виде. Колхозного телефона давно нет, я егшо ликвидировал в тот же год.
  • Раздел: Работа
  • Дата съёмки: 18.05.2003 21:12
  • Дата загрузки фото: 31.01.2015 23:44
  • Оригинальная фотография: 800 x 600 (283 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Canon PowerShot A60
    • Выдержка: 1/10
    • Гиперфокальное расстояние: inf m
    • Диафрагма: 2,8
    • Светочувствительность: 50
    • Фокусное расстояние: 5,0 mm (35 mm equivalent: 30,0 mm)
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 750
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 8

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. RAM (01.02.2015 00:20)
Пассажирский пароход Q040, австриец.

Такой манипулятор намного удобнее баранки.
2. RAM (01.02.2015 00:56)
На этом пароходе советского - только двигатели. Все остальное или австрийское, или немецкое или еще какое. Пусть Вас не сбивает колхозная покраска пульта серебрянкой - это позднесоветская "эстетика". Все электрооборудование от главных силовых щитов до выключателей - Siemens. Вот та ручка, за которую держится Паша - Anschutz. Управление следящее, т.е. руль повторяет отклонение манипулятора. О нем вообще не думаешь, когда рулишь, пароход идет за рукой.
Штурвалы - нафиг. В музеи и на мелкие корабли.

Самолеты, вон без штурвалов летают. И не перестают быть самолётами. Чем мы хуже? у нас наоборот раньше от баранок отказались!

Вобще, я на многих пароходах был, и эта рубка - самая удобная из всех. Правда чуть тесновата, на пару метров бы подлиннее была бы - вообще было бы изумительно.
3. RAM (04.02.2015 21:30)
Приборы относятся к двигателям, поэтому и советсткие. Двигатели Горьковского завода "Двигатель Революции". Серьёзный завод, в Нижнем Новгороде даже такая станция метро есть.

Управление двигателями сделано через систему ДАУ - дистанционного автоматического управления. В те времена, когда это все создавалось (в 50-е) надежной и совершенной электроники не было, и вся эта система сделана на пневматике. Туева хуча клапанов, трубочек и прочего. Плюс еще всережимный изодромный регулятор оборотов, у которого схема в учебнике выглядит страшнее, чем у ядерного реактора. Система сама отрабатывает операции по пуску, остановке, реверсу, и регулирования оборотов двигателя. Но капризная. Всего несколько человек в России умеют это дело регулировать. Кстати, манометры на пульте относятся именно к ДАУ, к самим двигателям только тахометры.

Там в левой части пульта, за биноклем, есть пара сименсовских приборов - указатель шага винта подруливающего устройства (миллиамперметр с градуировкой в процентах) и амперметр приводного мотора ПУ (амперметр с трансформатором тока до 400 А).
4. RAM (09.02.2015 02:01)
Обороты регулируются плавно. Советского здесь - манометры, тахометры и головка с рычагами. Репитер гирокомпаса, бинокль и пепельница. И дальше, за пультом - радилокатор ИР-4003 "Иртыш" и эхолот "Кубань", который надо было выкинуть на помойку еще до установки на пароход. Все остальное - буржуйская техника, правда не сильно современная, теплоход 1975 года постройки.

Кстати машинный телеграф тоже есть. Он сразу за правой границей кадра. Работает от аккумуляторов аварийной сети, используется как резервное средство. Автопилота тут нет, единственный большой пароход без автопилота. Поскольку проект изначально планировался только для реки, а по реке все управление - только руками, вот и съэкономили, мать их...

А его, манипулятор и не надо держать всю дорогу мертвой хваткой. Это вам не самолет, тут можно и сесть поудобнее, и встать, и отойти к столу кофейку налить - руль иногда можно не трогать минуту-две, если ничего не мешает. А вот неподвижная и единственно возможная поза наоборот хуже - она не для всех может быть удлобна, и способствует быстрому "уплыванию внимания". Я, кстати тут сидел обычно положив правую руку на коленку - мне так было удобнее. У кресла потом подлокотник подшлифовали, чтоб не больно было руке лежать.
В принципе, согласен, конечно не эталон эргонимики, но жить можно и даже вполне неплохо. Бывают менее удобные рубки, и даже на более "крутых" теплоходах. Зато тут замечательный обзор (огромные стекла и тонкие перемычки) и неплохая компоновка.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: RAM
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookieПолитика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru