Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » трамвай » Транспорт и спецтехника » Халява - катается по рельсам в лесу на природе - спокойствие и умиротворение. Хочу как он работать.
Халява - катается по рельсам в лесу на природе - спокойствие и умиротворение. Хочу как он работать.

Халява - катается по рельсам в лесу на природе - спокойствие и умиротворение. Хочу как он работать.
  • Раздел: Автомобили
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 11.05.2021 13:34
  • Оригинальная фотография: 1280 x 854 (803 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Sony ILCE-6000
    • Выдержка: 0,0
    • Гиперфокальное расстояние: inf m
    • Диафрагма: 5,6
    • Светочувствительность: 800
    • Фокусное расстояние: 37,0 mm (35 mm equivalent: 37,0 mm)
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 329
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 3

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Igor Zabor (11.05.2021 21:56)
Пидовцы совсем уже охренели, тарифы подняли, а на моё направление выдают сплошные ведра с гайками типа ЭТ2, сегодня уезжая с дачи просто офигел от алчности руководства пида - на Кузнечное из СПб они отправили ведро ЭТ2 в шести вагонной составности, шести Карл!

Представляю себе, что там было до Токсово, если она по Грузино была битком набита. Вот уж реальный скотовоз для скота, эти пид... пидовцы должны не тарифы рвать, а еще и доплачивать пассажирам!
2. трамвай (12.05.2021 12:42)
1.
А чем принципиальное отличие ЭТшки от ЭДшки ? И то и другое по сути просто рестайлинг ЭРки.
3. Igor Zabor (12.05.2021 14:01)
ЭТ старше и в отличие от ЭР недоделанные изначально.

Первое - это раздолбанные СА-3, из-за чего моторные вагоны "дерутся" между собой через прицепные, ибо уставки тока по секциям в том-же месте, где и всё это ведро = дерготня и пинки всю дорогу.

Второе - сидения, в ЭТ можно встретить дошираковый пластик, это окоменевшая задница за 40 минут.

Третье - окна, либо все настежь, либо все закрыты, причем трехгранкой их хрен откроешь, в ЭД - пожалуйста, но в ЭД еще и работающие кондеи бывают, чего в ЭТ отродясь не было.

Четвертое - если девки контры злые, могут попросить переместиться в зону ответственности другой бригады, это один-два вагона, с телегой over 35 кг. в ЭТ еще тот квест по переходам скакать, хоть прости Господи "полный" билет покупай из-за этого, в ЭД хоть на велосипеде катайся между вагонами.

Пятое - комфорт, в ЭД старших номеров достает разве, что возвращающийся в ноль ГК и то только на остановках постучит и успокоится, ход мягкий, улицы практически не слышно, телеги поворачивают беззвучно.

В ЭТ для полного коллажа лязга с улицы от телег по сравнению с почившей субмариной ЭР2 не хватает только рева редукторов при разгоне, когда по телефону говорить невозможно. На стрелках при повороте телег скользунами создается такой скрежет, что кажется их с мясом выдирает. Или их никогда не смазывают или в этом ведре это технически невозможно. В демихе, как я понимаю, в покое вагон вообще скользунов не касается, баланс на гидравлике успокоителей прекрасно удерживается.

А тамбур в ЭТ, если дверь в переходную площадку не закрывается даже с ноги - от лязга сцепок можно оглохнуть, но мне нужно за полперегона выйти в тамбур, чтобы при выгрузке на низкую платформу никто под ногами не болтался.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: трамвай
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru