Главная » Участники » Dominique » Московские фонари etc. » ЖКХ » оНаносветильник
оНаносветильник

оНаносветильник
Чья-то (наверно очень умная) башка надумала так "сэкономить": сдать дроссели на цветмет (прикарманив деньги), выкинуть исправные долго служившие нормальные 18/20-ваттные лампы по 30 рублей и вместо них ставить КЛЛ по 70-150 рублей. Которые потребляют почти столько же, а света почти не дают. И дохнут каждый месяц.
По две лампочки осталось гореть только при входе, на этажах естественно уже ставят не больше одной. Как там стало светло, можно догадаться.
  • Раздел: Другое, разное
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 02.02.2011 15:51
  • Оригинальная фотография: 600 x 450 ( 48 Кб)
  • Фотоаппарат: неизвестно
  • Просмотров: 2791
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 22

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Теметрий (02.02.2011 19:44)
Вот так же был изуродован мой первый торшер 2х20...
2. Dr. Cortex (18.07.2011 15:30)
Нет слов, одни эмоции!!
3. трамвай (08.08.2011 18:42)
а что это мне кажется или в светилнике действительно сделан вырез чтобы пропустить под ним кабель-канал ?
4. Dominique (09.08.2011 00:27)
Нет, это просто так совпала неровность плафона и место прохода проводов.
5. трамвай (14.01.2012 23:08)
Кстати у нас тоже прикол заметил(правда он наоборот улучшает освещение) ))- в китайских автобусах Golden Dragon(http://fotobus.msk.ru/photo/391655/) вместо молочных плафонов под ЛЛ 8вт(?)
ставят два ЛИАЗовских(как в 5256) плафона с ЛНками, правда они светят ярче чем бывшие ЛЛки
6. Dominique (11.02.2012 21:05)
В автобусы 36-ваттки надо ставить полноразмерные, чтобы светло было. Как и делают на Западе
7. трамвай (25.03.2012 14:43)
Только в Сканиях по моему видел, а так везде 8-18ватт в лучшем случае,а в основном ЛН
8. Dominique (26.03.2012 00:33)
Я видел 40-ваттные ЛЛ в канадских Икарусах ещё в 1992 году.
9. трамвай (28.03.2012 02:09)
Но все таки ЛЛ 40-ватные слишком громоздки для автобусов, такие ЛЛ применяют в вагонах метро,трамваях, а даже в новых 6213-х ЛиАЗах все равно ставят КЛЛки
10. Светотехник (28.03.2012 11:38)
У нас в городе в одном кондитерском маге так вот затюнингованы светильники,стояли лпо2х36 и лпо 2х20,теперь в них гордо красуются по паре сберегучек,продавцы говорят,что хозяин мага так экономит электроэнергию,так как ему кто то объяснил что обычные дневные лапы не сберегают энергию,а потребляют её даже больше ламп накаливания.
11. трамвай (28.03.2012 17:30)
"обычные дневные лапы не сберегают энергию,а потребляют её даже больше ламп накаливания."
ХА-ХА-ХА-ХА....))))))))))))))))))))))
12. Dominique (28.03.2012 21:10)
ЛЛ 40-ватные слишком громоздки для автобусов, такие ЛЛ применяют в вагонах метро,трамваях
Суперприз тому, кто найдёт 10 отличий интерьера автобуса от вагона метро/трамвая :)))

даже в новых 6213-х ЛиАЗах все равно ставят КЛЛки
Потому что упёртые недоучки. А вот в тех же Волжанинах за такими же плафонами стоят нормальные ЛЛ-36.
13. трамвай (06.04.2012 02:00)
"Суперприз тому, кто найдёт 10 отличий интерьера автобуса от вагона метро/трамвая :))) "
Разница такая же как и между комнатой в квартире и аудиторией
В аудиториях(классах) вешают ряды ЛПО, а в комнате вешают ЛОН/КЛЛ ,хотя теоритически тоже можно ЛПО повесить,но громоздкие светильники не смотряться в маленьком помещении
14. Dominique (06.04.2012 02:18)
О, нет! Каким вообще боком тут опять квартиры, аудитории и вечные ЛПО да КаЛЛ "в рожках"??
Салон автобуса, особенно трёхосного или сочленённого, уж никак не меньше, чем у трамвая, и уж по крайней мере сопоставим по размерам с вагоном метро. Поэтому якобы необходимость разного освещения высосана из пальца на ровном месте.
15. Т800 (18.04.2013 13:50)
У некоторых новых моделей ЛИАЗов в салоне горят накалы, как и в старые добрые времена)))
Только светильники маленькие, не те длинные плафоны, как раньше.
16. Dominique (18.04.2013 13:59)
Родное освещение модели 5256 и её "продолжателя" - 6212 – так и сделано изначально на ЛН. Люминесцентное освещение (как и улучшенные сиденья, и стеклянные перегородки около дверей и др.) только в версиях с салоном от Икаруса 400-й серии.
При том, что "длинные плафоны" ЛиАЗ-677 изначально были рассчитаны на ЛЛ-20, а не ЛН.
17. ДмитрийКунгур (13.04.2015 11:11)
У нас закупили украинские ISUZU А90402 так там вообще было освещение 4 плафона,а в них по 3 лампочки 5вт. как в подсветке номера в автомобиле.Кто такое придумал хрен знает.Дебилы.Водилы сразу модернизировали.Поставили плафоны от ЛиАЗ 5256,которые эксплуатировались до этого дерьма!
18. трамвай (29.08.2019 22:04)
16.
6212 - это не «продолжатель» 5256, а тот же 5256 с прицепом. А «продолжатель» - это принципиально новая модель.
19. Dominique (29.08.2019 22:33)
18. Ну что вы несёте)) 6212 – это не "5256 с прицепом", а принципиально другая машина, с двигателем в прицепе. Если вы не понимаете, чем это в корне отличается от тех же Икарусов-260/280 например, о чём говорить вообще.
20. трамвай (29.08.2019 22:43)
Причём здесь вообще двигатель в прицепе ? Речь шла о сравнении 5256 и 6212, а не 6212 и 280. Так вот разница между 5256 и 6212 такая же, как между КамАЗом-5320 и 5410. Единственное отличие - у 6212 двигатель другой, хотя есть и модификация 5256 с таким же двигателем.
21. Dominique (29.08.2019 22:46)
Слушайте, не гоните пургу, а? Версия "5256 с прицепом" существовала, но называлась она кажется 6220 и в серию не пошла. А здесь совершенно другая машина, от 5256 здесь разве что рама и облицовка кузова.

Или вы продолжаете по-детски сравнивать внешний вид и на этом основании делать выводы об "одинаковости" машин?)
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Dominique
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Copyright © iXBT.com, 2006-2022 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru