Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » short_circuit » Стабилизаторы напряжения сети » Стабилизец "Ресанта АСН-2000/1-Ц"
Стабилизец "Ресанта АСН-2000/1-Ц"

Стабилизец "Ресанта АСН-2000/1-Ц"
оцените качество монтажа....
трансформатор намотан алюминиевым проводом на сердечнике из кровельного железа
  • Раздел: Компьютеры, железо
  • Дата съёмки: 25.04.2012 11:07
  • Дата загрузки фото: 27.04.2012 09:50
  • Оригинальная фотография: 417 x 640 (115 Кб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Sony DSC-T7
    • Выдержка: 1/50
    • Диафрагма: 3,5
    • Светочувствительность: 80
    • Фокусное расстояние: 9,0 mm
    • Полный EXIF
  • Просмотров: 4100
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 15

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Т800 (12.07.2013 02:55)
Гавно эти все стабилизаторы вроденаших марок...
Самый лучший - умформерный стабилизатор: http://bemz.ru/9-yelektromashinnye-stabilizatory-nap…ya-serii-dma.html. Точная стабилизация, фильтрация всех сетевых помех, скачков и провалов напряжения, быстрая реакция на колебания сетевого напряжения, почти идеальная синусоида, надёжность и ещё куча достоинств. Колец-щёток нет, изнашиваются только подшипники. Единственный недостаток - шум, но это не страшно, можно спрятать в подвале или ещё где. И отечественный ведь!
Только вот стоит наверное, как автомобиль))))
Но если бы у меня был свой коттедж (и соответствующий достаток), я бы не пожалел денег на такой стаб...
2. short_circuit (12.07.2013 12:32)
да ну нафиг. .бл@, 21й век на дворе, а тут - умформеры...

давным-давно пора делать чисто-электронные стабилизаторы по схемотехнике: выпрямитель - APFC -ВЧ ШИМ формирователь синуса - выходной ВЧ фильтр.. Туда и АКБ влёт добавляется, и получается попутно ещё и УПС
3. short_circuit (12.07.2013 12:33)
ну а кетайщина на фото, разумеется, говно.. Зато цена адекватная: прим. 6тр за 10кВА модель
4. Т800 (13.07.2013 01:33)
давным-давно пора делать чисто-электронные стабилизаторы по схемотехнике: выпрямитель - APFC -ВЧ ШИМ формирователь синуса - выходной ВЧ фильтр..
А смысл? Сложно, дорого, ненадёжно, куча помех, и синус дерьмовый. Зачем 2+3 складывать через интегралы и логарифмы, как Электроник в известном фильме?
Чем плох умформер, тем более, бесконтактный? Там вообще нечему ломаться. И кстати (если однофазный вариант), обрыв нуля ничем не грозит - защита отработает быстрее, чем успеют сгореть обмотки (а электронику мигом вынесет вместе с нагрузкой). Умформер здесь лучший вариант (если отбросить маркетинговые понты типа "модно" и "современно", которые внушаются нам манагерами). :-)
Зато цена адекватная: прим. 6тр за 10кВА модель
А на ремонт и периодическую замену сколько уйдёт? ;-)
Скупой платит дважды...:-)
5. short_circuit (13.07.2013 10:55)
Сложно, дорого, ненадёжно.
на современной силовой электронике - совсем не сложно и недорого. и весьма надёжно

куча помех.
мы повсюду массово юзаем импульсные БП.. Одним больше - одним меньше... Нету никакой там кучи помех (ну разве что на дальний приём КВ могут быть)

синус дерьмовый..
ШИМ-синтезированный синус запросто будет лучше сетевого.. Это вааще не проблема ни разу..

Чем плох умформер, тем более, бесконтактный? Там вообще нечему ломаться. .
бл@, ну на дворе же 21й век... Шум, габариты, механические потери (жрёт заметую мощность и без нагрузки), ограниченный ресурс подшипников, инерционность механической подсистемы регулирвоания... Кроме того, помимо собственно-умформера, там ещё есть ящик с управляющей электроникой, которая вполне себе может накрыться женским половым органом...

Зато цена адекватная: прим. 6тр за 10кВА модель А на ремонт и периодическую замену сколько уйдёт? ;-)
Скупой платит дважды...:-).

"Дурак - трижды, лох платит всегда... ".. Разумеется, лучше быть богатым и здоровым... Только вот 10кВА "Штиль" стоит под 60тр.. Зя эти деньги можно раз в 2 года покупать и выкидывать китайца за 6тр, и в х@й не дуть...




6. Т800 (13.07.2013 13:06)
на современной силовой электронике - совсем не сложно и недорого. и весьма надёжно
До умформера - как до луны раком... Всё в этом мире относительно...
Шум, габариты, механические потери (жрёт заметую мощность и без нагрузки), ограниченный ресурс подшипников, инерционность механической подсистемы регулирвоания...
Шум можно снизить балансировкой, потери в тройном преобразователе (понижающий, повышающий, инвертор) будут не намного меньше; ресурс подшипников уж побольше, чем у ЛАТРового стаба, регулирование электронное, а электроники там поменьше, чем в полностью электронном стабе. Меньше электроники - выше надёжность.
Только вот 10кВА "Штиль" стоит под 60тр.. Зя эти деньги можно раз в 2 года покупать и выкидывать китайца за 6тр, и в х@й не дуть...
А зачем покупать и выкидывать, если за те же деньги лет 10 вааще не надо никуда дуть и опасаться внезапной поломки (а то и пожара), а умформер - поставил и забыл.
7. short_circuit (13.07.2013 14:47)
у каждого решения есть свои плюсы и минусы.. У умформера есть как достоинства, так и недостатки..

кстати, по поводу ресурса умформера, он вовсе не равен бесконечности: те же подшипники имеют ресурс порядка 20тыщ моточасов.. Это в автомобиле, подшипника генератора хватает лет на 15.. И то их постоянно меняют... А в умформере, работающем 24/365, 20кч ресурса - это всего лишь 2,5года работы.. затем - остановка и замена подшипников..

эл-двигатель невозможно сделать бесшумным в принципе.

ну и ток холостого хода никуда не денется,0 а это вполне реальные деньги..

что касается КПД: современные электронные компоненты, работающие в ключевых режимах, позволяют получить КПД порядка 95% и выше, что вааще нереально для механики
8. Т800 (13.07.2013 23:46)
у каждого решения есть свои плюсы и минусы..
Согласен. И поэтому каждый вариант занимает свою нишу и находит своё применение.

А КПД у них не такой уж и маленький. У преобразователей частоты, например (для стабов не указано), от 70 до 84 %, что довольно-таки неплохо.

эл-двигатель невозможно сделать бесшумным в принципе.
Вот кстати, почему некоторые асинхронники ревут во время пуска и немного меньше - при работе? А при обесточивании рёв сразу прекращается, хотя вал долго ещё вращается по инерции. Может, вибрация вала в подшипниках (за счёт люфта в подшипнике), вызываемая магнитным полем?
9. short_circuit (14.07.2013 10:58)
Вот кстати, почему некоторые асинхронники ревут во время пуска и немного меньше - при работе? А при обесточивании рёв сразу прекращается, хотя вал долго ещё вращается по инерции. Может, вибрация вала в подшипниках (за счёт люфта в подшипнике), вызываемая магнитным полем?

само собой.. чем ниже обороты, тем меньше индуктивное сопротивление, тем больше ток. Соответственно, сердачники якоря и статора влетают в насыщение со всеми отсюда вытекающими прелестями..
10. Т800 (17.02.2014 01:40)
Просто ещё в детстве замечал, что у лифтов моторы работают по-разному. В нашем подъезде, например, тихо. А в других - громко завывают при пуске и остановке, даже на улице слышно...
11. Т800 (23.02.2016 05:38)
З.Ы. Сейчас по моей ссылке указали КПД для умформерных стабов - минимум 78% для самого маломощного. У мощных (300-400 кВт) - до 92%. Импульсник с двойным преобразованием на такой мощности вряд-ли когда-нибудь достигнет такого КПД. А уж по дубовости и сравнивать нечего.
Насчёт потребления на холостом ходу - это большей частью реактивная мощность, которую можно компенсировать (отключая компенсаторы под нагрузкой).
А то, что "21 век на дворе" - ни разу не аргумент.))
12. short_circuit (23.02.2016 17:17)
№11
аппараты 300-400кВа - ни разу не бытовые, правда ведь? Какой смысл их тут обсуждать? А если уж хочется пообсуждать- тяговый привод эл-транспорта, вовсю юзает электронные преобразователи. А от эл-машинных отказались ещё ХЗ когда
13. Т800 (06.03.2016 01:30)
Там есть умформеры от 10 кВт. Например, 30-киловаттный, который в самый раз для загородного дома. КПД 88%. Причём он нужен один, потому как трёхфазный.

На транспорте мощность умформера порядка 4 кВт, и КПД невысок. И статические преобразователи там с однократным преобразованием, а не с двойным или тройным.
Но здесь ещё важнее вес, габариты и уровень шума. В стационарном варианте это всё не имеет значения. Кроме шума, от которого не так и трудно избавиться.
А причём здесь тяговый привод? Умформер на транспорте служит для питания низковольтных цепей и к электроприводу прямого отношения не имеет.
14. short_circuit (06.03.2016 10:27)
не вижу не малейшего смысла в умформере для личного пользования

что касается тягового преобразователя, то на самых первых электровозах переменного тока, были именно машинные тяговые преобразователи. От которых, само собою, быстро отказались
15. Т800 (14.03.2016 02:01)
Смысл для личного пользования есть, преимущества я уже называл - дубовость, 100%-ная фильтрация помех, сглаживание кратковременных пропаданий и повышений напряжения, плавная бесступенчатая регулировка, отличная стабилизация напряжения (± 0,3% при изменении нагрузки от 0 до полной), правильный синус, быстрая реакция на колебания напряжения.
Плюс ко всему - на все три фазы одна машина, в которой изнашиваются только 4 подшипника. Сравните с тремя ЛАТРовыми стабами, в каждом из которых мотор, редуктор, щётки...

Система генератор-двигатель? Насчёт эффективности - не знаю... У умформера такой мощности КПД весьма высок и не уступает статическим преобразователям. Масса здесь не имеет значения - вес локомотива уменьшать по-любому нельзя. Экономия пары метров габаритов - что она стоит в сравнении с сотней метров состава?
С теперешними бесщёточными генераторами обслуживание требовалось бы минимальное.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: short_circuit
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru