Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Т800 » Электрические машины » паспорт АОЛБ
паспорт АОЛБ

паспорт АОЛБ
  • Раздел: Другое, разное
  • Дата съёмки: 18.02.2014 03:51
  • Дата загрузки фото: 18.02.2014 20:23
  • Оригинальная фотография: 2592 x 1944 (2,1 Мб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Nokia C5-00.2
    • Выдержка: 1/33
    • Диафрагма: 2,4
    • Светочувствительность: 400
    • Фокусное расстояние: 3,0 mm
    • Полный EXIF
оригинальное фото
  • Просмотров: 3225
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 40

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. Testament (15.08.2013 11:56)
А что КПД такой низкий?
2. short_circuit (15.08.2013 12:18)
у маломощных 1-фазных асинхронников, обычно, хреновенький КПД. Особенно, с пусковой обмоткой
3. Т800 (15.08.2013 17:52)
Да он и у других иаломощных машин (коллекторников, к примеру) тоже не блещет...
4. AzikAtom (17.09.2013 21:00)
"Завод микроэлектродвигателей" и "3 кг" у меня слабо согласуются :)
5. Т800 (03.02.2014 03:55)
))))
6. Студент-электрик (30.03.2014 14:32)
3 кг - это все еще микродвигатель. Вес же идет полный. вот нормальные весят кило по 25-100..
7. short_circuit (24.06.2014 14:10)
Советские микросхемы - самые большие микрсхемы в мире!!! даже имеют 2 ручки для переноски!!!
8. Т800 (28.06.2014 13:18)
Причём они на лампах!)))
9. Т800 (25.10.2016 01:08)
Сопротивление обмоток 120 и 70 Ом.
Обычно у большинства движков сопротивление пусковой обмотки больше. Но у сабжа наоборот - 120 Ом - рабочая, 70 Ом - пусковая.
Попытался включить его наоборот - обмотку с меньшим сопротивлением в качестве рабочей. Крутится еле-еле, после отключения обмотки большего сопротивления крутится так же, не разгоняется. А если поменять обмотки местами - запускается нормально.
10. Т800 (27.10.2016 00:04)
Там же всё-таки допёрли, что движок конденсаторный.))
11. Т800 (27.10.2016 12:59)
Я попробовал подключить пусковую обмотку при запущенном и разогнавшемся моторе. Как он заорал!))
В рабочем режиме на пусковой обмотке 36В, слабо накаляет автомобильные лампочки на 10-20Вт и ярко горит лампочка 2,5Вх0,29А. При этом, а также при КЗ пусковой обмотки работает чуть тише.

С тем другим моим движком, сопротивления которого выше привёл, пока не начинал даже играться, там вообще целая лабораторка намечается - он двухскоростной, 2/6 полюсов. Ведь если запустить на 2, то на 6-полюсной обмотке напруга с повышенной частотой должна навестись?.. Посчитал по известной формуле, 150 Гц (!).

Надо попробовать подцепить на эту обмотку какой-нибудь маломощный конденсаторник вроде ЭДГ-4. Интересно, как он будет работать.

Интересные звуки издают ещё моторы лифтов при переходе с большой скорости на пониженную (при подъезде к этажу). Особенно красивый звук у АС-62: https://www.youtube.com/watch?v=ObhrGOlcJCk. :-)
Я бы поставил на двускоростной движок маховик и попробовал на ходу переключить с большой скорости на малую. Звук наверное будет похож на звук лифта.
12. Т800 (29.10.2016 01:47)
Видимо, массы ротора всё-таки не хватает, потому что без маховика лебёдка заметно резче трогает и тормозит (есть у него и такое видео).

Лифтовые движки нередко громко поют на пониженной скорости, причём в одном видео заметил, что когда кабина идёт вверх (служебный режим на малой скорости, управление пультом с крыши кабины), мотор поёт, а вниз (нагрузка больше) - работает тихо.
Говорят, что поют движки, которые перематывались. Но и ни разу не перемотанные тоже иногда поют.
13. Т800 (26.11.2016 12:22)
А ротор-то как мог завонять? 8-О

Вообще, чтобы асинхронник заработал как генератор, обороты его должны быть процентов на 10 выше номинальных. Так что в данном случае скорее всего просто трансформация напряжения с одной обмотки в другую с некоторым влиянием ротора.
Хотя, некоторые использовали асинхронник с обмотками треугольником как преобразователь одной фазы в три.
14. Т800 (29.11.2016 05:25)
Ага, заработал-таки частотником. А ёмкость действительно надо попробовать подобрать под нагрузкой. Интересно, какой процент от собственной мощности можно из него выжать в нагрузку?
15. Т800 (28.12.2016 13:57)
Ну это у них реактивка большая, у сабжа например, cos φ всего 0,68.
Интересно попытаться запустить однофазный асинхронник в качестве генератора. Надо будет попробовать как-нибудь.
16. Т800 (29.12.2016 13:24)
Странно, что такое большое потребление. Куда оно может деваться? Если в тепло, мотор должен греться чуть ли не до дыма. Если прибавить полезную мощность 60Вт, получится КПД 17%. Что-то уж больно мало.
200 мкФ много. Но и мощность наверное была нехилая?
17. Т800 (02.01.2017 23:27)
Это явно не нормально. Боюсь, у него межвитковое.
18. Т800 (03.01.2017 12:58)
"НР" - это мощность в лошадях? А что же тогда "VL"?
Что-то тут не так. Не должен КПД быть таким низким при таких мощностях.
У движка от стиральной машины "Заря", к примеру, мощность на валу 250Вт при потребляемой 500Вт, что ещё приемлемо. Также и коллекторники - у дрели ИЭ-1035У2 мощность на валу 250Вт при потребляемой 420Вт.
19. Т800 (12.01.2017 00:23)
Если греется железо и поёт громко, то видимо косяк в статоре. Вероятно брак. Если перематывался когда-нибудь - то кривая перемотка. Наверное плохая изоляция между пластинами (лаковая плёнка), либо края пластин сбиты и перемыкают. Но подозрения на межвитковое всё-таки остаются.
К слову, лифтовые движки после перемотки нередко громко воют на малой скорости. Причём этот режим малой скорости отличается низким КПД. Мощность на валу ниже, а токи обмоток выше, чем на большой скорости.

Сабж тоже ревёт при работе. Не знаю, из-за перемотки это или он изначально был такой. Особенно если учесть место производства: Армения - эдакий советский китай.))
Подшипники тоже шумят, скорее всего сухие. Надо будет промыть их бензином и набить солидолом. Кстати, вой вероятно может быть вызван не только статором, но и подшипниками.
Мотор моего напольного вентилятора на малой скорости прилично ревёт и причиной этому именно подшипники (вал на малой скорости вибрирует сильнее). Особенно это было заметно со старыми втулками. И они, и вал были изношены. Поэтому пришлось заменить втулки на шарикоподшипники: http://ixbt.photo/?id=photo:886143.
Преимущество втулок - тише работают, но есть и серьёзный недостаток - при износе замена втулок поможет мало, потому как вал тоже изношен, что хорошо было заметно при установке "шариков" - на конец еле налезли, а на рабочем участке люфтят. Поэтому пришлось раскернивать вал, чтобы подшипники сели плотно.
20. Т800 (12.01.2017 03:30)
Наверное так и есть. Оптимизировать ведь в то время не было принято...
Только непонятно - если был нужен большой момент, почему не применили коллекторник (как в современных машинах)? Ведь потребляемую мощность удалось бы снизить в 2,5 раза (при КПД коллекторника 60%).
Обратил внимание на весьма высокий "Cos j" (видимо имелся в виду cos φ). Может ещё и с этим связан такой низкий КПД.
21. Т800 (17.01.2017 01:40)
Насчёт управления - тут не большая проблема, если использовать ФИР. А момент у коллекторников сам растёт при повышении нагрузки. Главное, чтобы обмотки выдержали ток. То есть, обмотки нужно мотать достаточно толстым проводом, что к тому же повысит КПД (за счёт снижения активного сопротивления).

А вот насчёт асинхронников вместо коллекторников - это ПМСМ, маразм. Особенно на транспорте. Там характеристика сериесного коллекторника идеально подходит и получается она без всякой электроники. То есть, схема управления несложная, а значит надёжна. Нужно только плавно тронуть и разогнать, потом ослабить возбуждение. С этим прекрасно справится ТИСУ.
Характеристика асинхронника жёсткая и для транспорта негодная. Приходится "выжимать" из него нужную характеристику с помощью сложной схемы управления. Надёжность такой схемы ниже, цена выше, ремонт сложнее и дороже.
К тому же, потери на частотнике присутствуют всегда. А коллекторник после выхода на автоматическую характеристику можно подключить напрямую (замкнув тиристоры контактором) и снизить потери на схеме управления практически до нуля.
А вот если нам нужны высокие обороты (десятки и сотни тысяч об/мин) при жёсткой характеристике, то тут асинхронник с частотником подойдёт отлично. К слову, видел цепную электропилу с асинхронным электромотором на 400 Гц, частота вращения 12000 об/мин. Мотор компактный и лёгкий. Только в данном случае, асинхронник всё-же менее целесообразен. Если цепь увязнет в дереве, то коллекторнику будет куда проще вытянуть её, чем асинхроннику.
22. Т800 (31.01.2017 00:07)
Однако ФИР, даже с ОС гораздо проще и дешевле частотника. Жёсткая стабилизация оборотов там ни к чему.

Надеюсь, что щётки осматривают хотя-бы на каждом ТО-2. Хотя, некоторые возможно забивают болт и заглядывают только когда гикнется. К слову, на линии случались проблемы с ТЭД и с мотор-вентилятором именно по вине щёток. Не думаю, что при должном обслуживании это произошло бы.

Частотники первое время были вообще опасны - при торможении в момент прохождения изоляторов пропадали электротормоза, были рывки в конце торможения. Причина была по видимому, в кривой программе. После перепрошивки контроллеров эти проблемы исчезли. Однако некоторые из них всё равно работают неидеально - заметны подёргивания при движении. Так же, при трогании в гору без ручника (нажимаешь тормоз в полик, отпускаешь и сразу на газ) случаются откаты назад, поэтому надо с ручника. На машинах с РКСУ подобные проблемы - редкость. Также были случаи сдыхания самих асинхронников (то-ли подшипники, то-ли обмотки, точно не знаю).
Были ещё проблемы с платами процессора, а стоят они опупенно дорого (точно не помню, но счёт на десятки килорублей).
23. Т800 (02.04.2017 23:17)
Не думаю, что если обороты будут чуть больше или чуть меньше, это как-то повлияет на качество стирки. Так что ФИРа с тахогенератором там с головой хватит. Поэтому асинхронник с частотником будет излишеством. Другое дело, когда обороты нужно регулировать плавно, а отсутствие щёток действительно важно. Пример - "инверторный" герметичный компрессор кондея, в котором щётки не поменяешь.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Т800
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru