То ли такие, то ли покороче устанавливались в троллейбусы Škoda 14Tr. Из моих наблюдений за такими светильниками в детстве у них нередко бывали проплавленные плафоны. Причиной тому была установка ламп накаливания вместо люминесцентных. С этим светильником же повезло потому как его плафон сохранился словно с завода :).

Интересным оказалось то, что основание у него отштамповано из алюминиевого листа. Это делает светильник фактически вечным (разве что его в землю закопать). Даже красить нет необходимости. Причем на алюминий словно нанесен зеркальный слой. Либо это с завода, либо же возможно кто-то его зеркальной краской окрасил - не знаю. Либо то таки полировка - надо будет проверить дополнительно.

Основание оказалось немного кривым и я его выровнял. Что ввиду мягкости алюминия оказалось сделать совсем несложно. Светильник кто-то переделал на возможность работы от бытовой сети. Для этого был добавлен стартер 80С-220 и ватровский ПРА УБИ40 110-й серии. Заодно были установлены патроны для лампы. Новые патроны смещены относительно центра основания - для того чтобы поместился дроссель. Родные же были установлены ровно по центру. Интересно каковы они были по конструкции...

И вот почему было не делать в такой конструкции массово ЛПО 1х20? Благодаря алюминиевому листу светильник получается очень долговечным и отпадает необходимость в окрашивании. Отсутствие же балластного отсека и его крышки здорово упрощает конструкцию и сборку. Да еще и гул снижается потому как дроссель размещен на просто плоской пластине. Которая еще и немагнитная. В отличие от вытянутой железной "коробочки" как это имеет место в обычных ЛПО. Приходилось делать ЛПО в конструкции дроссель под лампой чтоб светильник получился уже и ПРА не заслонял с одной стороны свет?

К светильнику был подключен шнур с вилкой который я убрал. Потому как из-за большой намотки в месте соединения тряпичной и обычной изоленты выглядел он непрезентабельно.