Войти Регистрация
Справка
Главная » Участники » Максим Варыпаев » ЭЛЕКТРОТЕХНИКА » Электрические схемы, документы и инструкции к технике » Электрификация велика - 2
Электрификация велика - 2

Электрификация велика - 2
Схема уже третьего моего пульта управления: от схемы первого она отличается практически всем (схема первого пульта была расчитана на работу с геной постоянного тока - см. фотки "ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА"), от схемы второго (его я так и не поставил ни на один велик) - тоже сильно, хотя схема второго также как и эта предназначена для работы на переменном токе. Схема этого пульта единственная, в которой есть сразу 2 релюшки - напряжения и перенапряжения. Несмотря на то, что эта схемка сначала кажется сложной, она очень простая (нарисована не очень понятно :). Вся эта система уже испытана на практике - претензий нет.
оригинальное фото
  • Просмотров: 1821
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 13

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. short_circuit (12.05.2012 23:56)
схема нарисована неудачно: все линии слишком длинные и запутанные. Что касается стабилизации напряжения, то для таких генераторов применяют паралелльный стабилизатор. Когда напряжение ниже нормы, он закрыт и вообще никак ни на что не влияет. И, что важно по сравнению с последовательным, на нём нет потерь напряжения... Когда напряжение приближается к порогу, стабилизатор открывается и начинает "жрать" "лишнюю" мощность.. вот примерчик подобной схемы http://fotkidepo.ru/?id=photo:386844
2. short_circuit (13.05.2012 00:14)
кроме того, тратить энергию батарейки на питание релюшек, которые зажигают один-единственный светодиод, весьма и весьма расточительно... Для зажигания светодиода по достижению некого напряжения, существует отработанное решение: "вычитающий стабилитрон". Суть этого схемного решения в следующем: последовательно со светодиодом и резистором включается стабилитрон. Напряжение зажигания такой цепочки будет равно сумме напряжений: прямого напряжения светодиода (1,5..1,8в у красного) , и напряжения открывания стабилитрона. Поточнее подогнать порог зажигания, можно, включив последовательно обычные маломощные "стекляннные" диоды в прямом направлении, они увеличат порог зажигания на 0,5-0,7В (обычный диод) и 0,2-0,3в (диод Шоттки). Главное преимущество такой схемы над релейной - она не потребляет вааще никакого тока, пока напряжение ниже порога. И даже после открывания и зажигания, ток потребления будет равен току светодиода....
3. Максим Варыпаев (13.05.2012 17:25)
Релюшки питаются не от АКБ, а от гены (см. внимательней схему). Кстати, изначально планировалось управлять включением светодиодов с помощью транзисторов (как в схеме для второго пульта), но реле мне показались интереснее. А потребляют данные реле ничтожный ток, ну и лишнюю мощь (гена мощный) нужно куда-то девать...
4. Dominique (14.05.2012 01:06)
Оформление схемы внушаеть))
Не хватает разве что штампа "ДСП-Ознакомлен"))))))
5. Максим Варыпаев (14.05.2012 14:00)
Спасибо, учтём! :).
6. short_circuit (15.05.2012 12:26)
мощность генератора тоже весьма ограничена, и весьма неразумно тратить её на питание обмоток релюшек. Ведь каждый Ватт отбираемой мощности увеличивает механическую нагрузку на генератор, и на ездока.. Лишнюю мощность нужно куда-то девать, когда она лишняя. А релюшки жрут ток постоянно..
7. Максим Варыпаев (15.05.2012 15:55)
Это да :). Большое спасибо за все замечания, если буду что-то переделывать или делать новое - учту. Но повторю ещё раз: велик с автономной "энергосистемой" уже не раз испытан на практике - особых претензий нет (конечно, есть не очень приятные мелочи, но на то они и мелочи :).
8. short_circuit (30.06.2012 22:24)
это понятно, что оно будет работать... кстати, очень прилично увеличить мощность генератора, можно, применив понижающий трансформатор (или автотрансформатор) навроде 50/10в. Дело в том, что ЭДС генератора весьма высока, до 120в может доходить.. Но высокое сопротивление провода обмотки сделано специально для ограничения мощности. уменьшив ток в обмотке генератора, можо увеличить снимаемую полезную мощность.. Либо просто_выпрямитель и импульсный понижающий стабилизатор...
9. Максим Варыпаев (01.07.2012 20:14)
Спасибо за совет, а транс я раньше ставил на велик и заряжал мобилки через их стандартные зарядники :) (только при движении).
10. Dominique (10.07.2012 19:45)
И сколько часов надо было непрерывно крутить педали или ехать под горку, чтобы зарядить мобильник хотя бы на треть? :)))
11. short_circuit (26.07.2012 12:54)
если любопытно, взгляньте как я решил аналогичную задачу, см. фото начиная с этой http://fotkidepo.ru/?id=photo:791438 и далее
12. Максим Варыпаев (04.09.2012 20:09)
11. Спасибо за идею, но я не очень люблю электронные компоненты типа транзисторов и т. д., хотя и понимаю, что они на много экономичнее и эффективнее. Потом я не хочу делать на велике 2-х проводную систему (+/-), так как я её уже делал, и она получилась довольно громоздкой и ненадёжной. А вообще, этот велик переживает уже 3-ю систему эликтрификации: полностью постоянный ток с коллекторным геной (1-я), 2-х проводная постоянки с геной переменного тока (2-я), и, наконец, эта: полностью переменный ток (кроме цепей управления).
10. (Dominique): я заряжал свою мобилу от штатного зарядника (разумеется через транс 6/230 В), но не полностью, а для опытов. Гена выдаёт 8 В при токе 500 мА (ток постоянный, после выпрямителя) на скорости примерно 15 км/ч (проверено), следовательно, мощь = 4 Вт.
13. Т800 (26.03.2018 23:56)
Для перевода схемы на постоянку совсем необязательно делать её двухпроводной. Я например, встроил выпрямитель в генератор, отсоединив вывод обмотки от его корпуса и присоединив туда "минус" выпрямителя.

Насчёт импульсного стабилизатора поддержу - он поможет "вытянуть" из гены мощность по максимуму и заодно упростить заряд АКБ. К тому же система тогда будет прекрасно работать и без аккумулятора без риска спалить потребители.
Импульсный стабилизатор - трёхполюсник и тоже не требует двухпроводной сети.

А вот насчёт шунтирующего стабилизатора не соглашусь - он хорошо работает с мотоциклетными генами, рассчитанными на него (ток КЗ ограничивается реактивно), а с велосипедным лишняя мощность будет греть его обмотку без всякой пользы.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: Максим Варыпаев
Альбомы участника
Тематики галереи
О проекте • Обсуждение фотогалереи • Обсуждение цифровой фотографии
Политика использования cookie • Политика защиты и обработки персональных данных
Copyright © iXBT.com, 2006-2024 • Разработка: MN
 Rambler's Top100 Рейтинг.ru