Главная » Участники » dima4041 » Железнодорожное » Коридор купейного вагона модели 61-817
Коридор купейного вагона модели 61-817

Коридор купейного вагона модели 61-817
Очередной раз попал на "раннюю Тверь", причем аж два раза подряд. Сначала на поезде Самара - СпБ, потом на поезде СпБ - Челябинск. Конкретно это фото со 192-го поезда, Самарский был более убитый. Никаких ковриков и шторок, никаких скатертей на столике в купе, а сам вагон был после грубого ремонта - часть пластика уже желтый, часть родной светлый, решетки вентиляции грубо окрашены в белый цвет вместе с потолком, кругом подтеки краски. Но тем не менее все работало, так что в принципе эту модель вагона тоже считаю неплохой. Пускай их ругают за короткие "плацкартные" полки, но матрацы то там нормальной длины лежат, зато нету цепей у верхних полок, которые я так не люблю. Что же касается плацкартного интерьера - не вижу в нем ничего плохого.

Светильники на сей раз были не переделанные на ЭПРА, поэтому на стоянках их выключали. Ну и уж больно слышно рев от умформера, когда лежишь на месте номер 36. Он прямо под ухом оказывается. В Амендорфах же его не слышно практически. Светильник у меня в купе немного глючный оказался, зажигался не сразу, а долгое время только концы лампы светились, потом плавно и сама лампа разжигалась.
  • Раздел: Другое, разное
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 29.09.2017 20:36
  • Оригинальная фотография: 2816 x 2112 (1,5 Мб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Canon PowerShot A540
    • Выдержка: 0,0
    • Гиперфокальное расстояние: inf m
    • Диафрагма: 2,6
    • Светочувствительность: 228
    • Фокусное расстояние: 5,0 mm (35 mm equivalent: 30,0 mm)
    • Полный EXIF
  • Просмотров: 983
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 7

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. dima4041 (30.09.2017 00:16)
Ну в фирменных то поездах наверняка все эти занавески на месте. А вот в простых уже редкость, как я заметил. Оба поезда впринципе понравились. 337-й привлекал более удобным временем отправления из НН и прибытия в Санкт-Петербург, как раз к заселению в отели. Да ещё и приезжает на Московский вокзал, а не на Ладожский, как тот же 145-й. Ну и хотелось специально прокатится под тепловозом по не электрифицированной ветке. Я конечно уже ездил под тепловозом участки и на других поездах, но это было ночью, когда я спал и не заметил этого. Правда смену локомотива посмотреть не удалось, её производят на техстоянке перед Ковровом и пассажиров не выпускают. Вагон проводники не топили, а просто попросили закрыть все окна и не выстужать вагон. Топили только титан. Не знаю где вагон водой заправляли, наверное в Самаре, но это первая железнодорожная вода, которая мне жутко не понравилась. Чай в ней еле заваривался и имел неприятный привкус какой то.

А обратно тоже давно хотел попасть на 192 поезд, более удобный по времени отправления и прибытия, да и едет он на час меньше и без надоедливых техстоянок с пропуском Сапсанов. Купил я за две недели билет, купейные вагоны были вообще пустые практически, что удивило. Летом он полный ходил. Ну в 13 вагон я вообще первым билет брал, даже побаивался не отцепят ли его раз желающих нет. Но думаю купят все равно билеты ближе к отправлению. За сутки до отправления смотрю - а кроме меня всего три билета куплено. Так и ехали вчетвером в целом вагоне, я в пустом купе всю дорогу. Но я не учел только что в это время вагоны уже топят, соответственно последнее купе я взял зря, там жарища всегда от этого отопления.

Оба вагона на сей раз были с умформером, так как его шум довольно заметен был в вагоне. У этой модели он вообще более шумный, чем у Амендорфов, как показалось. У Самарского были длительные стоянки по многим станциям, где проводница иногда выходила на посадку, забыв отключить люм, так вторая сразу бежала отключать со словами "ой гудит же, нельзя же на стоянках". А на челябинском люм выключали только на ночь и на стоянках, где меняли локомотив. А так он так и работал, в том числе днём. День был пасмурный, все время шел дождик. Так что гулящий под ухом умформер тоже поднадоел под конец.

А вагоны все же не совсем оригинал. У обоих окна уже не родные. У Самарского более старые окна были, у которых форточки фиксируются двумя рычажками, а у Челябинского наиболее распространенные окна, с открывающимися на очень малый угол форточками.
2. dima4041 (30.09.2017 16:13)
Видимо да, у этих вагонов его слышно уже в коридоре в середине вагона. А в последнем купе так вообще шум довольно сильный. Правда привыкаешь к нему быстро, наоборот как вырубают его, так я просыпаюсь.
А вот как раз шума в вагонах с кондиционером я не слышал. Правда этот кондиционер почти всегда выключен, так как в вагоне гарантировано есть мамаши с маленькими детьми, которые его сразу просят выключить. Поэтому я и не парюсь никогда брать билет в более дорогие вагоны с кондиционером, шанс что он будет работать очень низкий, при этом там ещё и форточек нет, кроме пары в коридоре.
3. dima4041 (30.09.2017 21:47)
Про краску ничего не скажу, не сталкивался с применением. Этот завод частично в аренду сдан, как я понял, вроде на его территории мы на работу кабель-канал и закупали, в арендованном частниками ангаре. И года полтора назад в новостях этот завод мелькал - там произошел пожар в одном из ангаров, сданных в аренду из-за неправильно производимых сварочных работ. А их продукции я в продаже и не вижу, возможно эта краска только в бочках продается, а может я просто внимания не обращал. В мелких банках ярославская в основном попадается у нас.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: dima4041
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Copyright © iXBT.com, 2006-2021 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru