Главная » Участники » dima4041 » Железнодорожное » Коридор вагона ТВЗ поезда 290С Анапа - Екатеринбург
Коридор вагона ТВЗ поезда 290С Анапа - Екатеринбург

Коридор вагона ТВЗ поезда 290С Анапа - Екатеринбург
Этот вагон оказался ещё новее, чем предыдущий. К сожалению ехали мы в нем ночью и посмотреть заводские таблички возможности не было, а утром в Самаре уже выходили. Вагон уже из более нового модельного ряда, пластик обшивки стен - бежевый. Светильники в коридоре и купе более нового вида, с решеткой, внутри вперемешку лампы разной цветности Т8 и Т10. Причем Т10 - явно Лисма ЛБ, в то время как Т8 какие то брендовые, но холодной цветности. В купе в изголовье полок светильники были с КЛЛ и возможностью переключать яркость. Я так понял в них стоит по две лампы по 9 Вт одна под другой и включаются или одна или две. Розеток в купе не было. В вагоне работал кондиционер, да так, что пришлось одеяло взять. Все новое и чистое. По концам вагона табло с температурой, временем и занятостью туалетов. Туалеты не вакуумные, но био. На стоянках не закрывались.
  • Раздел: Другое, разное
  • Дата съёмки: неизвестно
  • Дата загрузки фото: 23.08.2018 02:24
  • Оригинальная фотография: 2816 x 2112 (1,7 Мб)
  • Технические характеристики:
    • Фотоаппарат: Canon PowerShot A540
    • Выдержка: 0,0
    • Гиперфокальное расстояние: inf m
    • Диафрагма: 2,6
    • Светочувствительность: 233
    • Фокусное расстояние: 5,0 mm (35 mm equivalent: 30,0 mm)
    • Полный EXIF
  • Просмотров: 690
  • Рейтинг: голосов еще нет
  • Отзывов: 5

  • Получить код для блога
  • Послать ссылку другу

Комментарии к фотографии
1. dima4041 (24.08.2018 11:51)
Скорее всего он и есть, хотя окна в дверях я не рассмотрел, садились в Пензе по темноте уже. В отличии от более старого варианта 61-4179, тут уже не было откидушек в коридоре, зато было электронное табло вместо индикатора занятости туалета с простой лампочкой внутри. Полки обычные, из кожзама. Насколько запомнил - опять с цепями, т.е. спать на верхней очень неудобно. Туалеты расположены классически, по краям вагона, показались шире, чем в более старых вагонах. Умывальники и в этом и в предыдущем уже бытового типа, с вентилями, что по моему мнению сделано зря, если кто то кран ночью не закроет - можно всю воду слить.

Что интересно, поезд не фирменный, а присуствуют коврики в купе и коридоре, шторочки на окнах. Такое сейчас редко встретишь. Вообще, когда я подбирал билеты под поездку, то заметил, что в большинстве поездов, даже самых "опасных" южных или вахтовых направлений, сейчас заявлен кондиционер и биотуалет. Похоже эти вагоны по возрасту уже стали не попадать под фирмачи и их поставили в обычные поезда, ведь в прошлые годы покупая билет в нефирменный поезд я сразу знал, что будет или Аммендорф или ранняя Тверь. Ничего другого в такие поезда и не ставили.

Из Самары в Москву я ради интереса купил билет в двухэтажник, ведь он единственный нефирменный двухэтажник, хоть и выходил чуть дороже классического. Но его я фотографировать не стал, он полный шел на всем пути, почти все там тоже первый раз, поэтому народу было очень много в коридорах, ничего не снять. Кстати проблем с кипятком и размещением рюкзака я не заметил, хоть это все и отличалось от классических вагонов. Особой тряски на втором этаже тоже не заметил. Хотя да, сидеть на верхней полке второго этажа там не выйдет, если с попутчиками не повезет, то придется стоять в коридоре половину пути. И самый главный недостаток двухэтажника - очереди в туалет перед ранним прибытием в Москву. Более часа стоять приходится, несмотря на то, что туалетов там три, а не два. А вот конструкция полок с тканевой вставкой-матрацем и отсутствие идиотских цепей подвеса дают возможность полноценно спать на верхней полке, единственно что вставать надо осторожно, скосы крыши там низкие, можно головой ударится. Ещё понравилось как там кондиционер настроен. Не душно и не жарко и при этом не сдувает так, что лезешь под одеяло с головой. С одеялами там непродумано, кстати. Пока я ходил в вагон-ресторан выпить пиво да и посмотреть заодно как он устроен у таких поездов, все попутчики легли спать, скидав на мою полку свои одеяла. Пришлось их на столик перекладывать, так как некуда там больше. Не на пол же класть.
2. dima4041 (25.08.2018 00:12)
Вроде в фирменных не старше 12 лет, а не 10. Часть "наутилусов", наверное, ещё попадает. Хотя на соседних путях наблюдал в фирменных уже более новые вагоны, уже с диванами-трасформерами и каким то светящимся табло в купе. На таких пока ездить не приходилось, может быть потом, когда они попадут в поезда попроще :)

В двухэтажнике как раз упоры сделаны. Да и сама конструкция полки более продумана. Правда эти матрацы-вставки под цвет полки не вечны, впоследствии там наверняка окажется совсем другие матрацы, не подходящие по рамзерам и дизайну.
Непонятно чего так цепи для подвеса привлекают конструкторов. Ведь упоры уже были в 61-817, правда там полка уже и короче, что тоже не сильно удобно. А в более поздних вернулись к цепям, которые просто мешают лечь. Удобно будет разве что ребенку, который просто не достанет до этих цепей при своём росте.

Я не люблю багаж, стараюсь обойтись рюкзаком на 30 литров, это обычный школьный по сути, не сильно большой. Он с большим запасом влазит под нижнюю полку двухэтажника. А у народа были и сумки спортивные и чемоданы с колёсиками. Все успешно влезло под те же нижние полки. Но это поезд не в Адлер, все же большого багажа не было ни у кого.

Может воздуховоды и были заклеены, я не разглядывал, но воздух по купе циркулировал нормально, чувствовался приток свежего воздуха и при этом не сдувало. Купе я как раз взял крайнее со стороны туалетов на втором этаже, в котором места 109-112. Тем не менее в нём оказалось вполне себе комфортно.
Кипяток был в термопоте в служебке, без ограничений, бери сколько хочешь. Служебка была не заперта всю дорогу. Стканы тоже дали сразу, без всякой покупки чая. Хотя у меня своя кружка всегда с собой. Тем не менее чай я обычно беру, так как пакетики чая я коллекционирую, а тут они с логотипом ФПК, я этот чай просто забираю на память, а в стакан кладу свой. Но в этот раз оказался почему то обычный Гринфилд без логотипа, хотя на разных сникерсах и печеньках наклейка с этим логотипом была.

Туалетов то три, но пассажиров в вагоне 112 человек, а перед прибытием в Москву всем хочется успеть туда сходить. Вот и возникают очереди. Тем не менее успеть сходить туда успевают все, ведь туалеты открыты всегда, даже после остановки на конечной станции. И из вагона нас никто не гнал, не заставлял сдавать белье. Мы минут 10 в вагоне ещё сидели, наблюдая неспешно выходящих людей, вышли последними.

Кстати вот в двухэтажнике даже радио работало, что давно уже не встречаю. Перед отправлением крутили какую то ненавязчивую инструментальную музыку, потом приветствие начальника поезда и информация. Потом радио молчало до утра, после чего снова информационный блок и ненавязчивая музыка. Регулировка у радио уже сенсорная, со светодиодной подсветкой уровня громкости.

Цена выше, видимо из-за популярности поезда. Судя по разговорам в вагоне, почти все ехали в таком впервые, да и из проходящих поездов наш поезд рассматривали с интересом. Такие поезда в стране пока в диковинку, несмотря на то, что катаются уже не первый год. Отсюда спрос выше, ну и динамическое ценообразование автоматом цену поднимает выше аналогичных простых поездов.

Кроме двухэтажника ещё и на Стриже прокатился впервые в жизни, тоже было интересно что за зверь. Причем цена там гуляла в разные даты и время отправления, я выбрал самую дешевую, по цене Ласточки. В целом он покомофортнее Ласточки показался, хотя бы не лицом в лицо сидеть с незнакомыми людьми. Но особой скорости я не заметил, судя по табло - максимальная скорость у него 160 кмч, выше никогда не разгоняется. Едет мягко, безшумно, но кресла до жути неудобные, спина и шея у меня затекла просто ужас, потом полдня отходил. После него кресла в сидячем вагоне Вагонмаша показались раем.
Ваш комментарий:
Вам необходимо зарегистрироваться и войти на фотогалерею, чтобы иметь возможность оставлять свои комментарии.
Участник: dima4041
Альбомы участника
Тематики галереи

О проектеОбсуждение фотогалереиОбсуждение цифровой фотографии
Copyright © iXBT.com, 2006-2021 • Разработка: MN
Rambler's Top100 Рейтинг.ru